全港約有三百輛設有大型油缸的運油車，油缸可盛載逾千公升汽油，運油車將汽油運到工廠及地盤等地方，作為重型機械、渦機或挖泥車的燃料。但是業界透露，近年很多運油車司機為免汽油供不應求，向油公司購買汽油時總是「預多不預少」，到運油車完成「任務」之後，油缸仍然留下不少汽油，司機為了方便翌日工作，並無清走汽油，便將運油車駛往住所附近的停車場停泊，翌日取車後再到油公司購買汽油，繼續運油。

附近有火頭易爆炸

載有汽油的運油車於停車場「過夜」，便成為都市炸彈。理工大學機械工程學系工程師盧覺強解釋汽油的燃點很低，只要攝氏六十度已經能着火，當運油車附近有火頭，油缸內的汽油便會受熱迅速膨脹，甚至爆炸，若燒着的汽油從油缸溢出，更會禍及途人。

這個理論並非天方夜譚，由○六年至今，最少有五輛油缸內有汽油的運油車，停泊在露天停車場時突然起火，或附近有火警。當中最嚴重的一宗，在○六年五月九日發生，當時兩輛停泊在八鄉粉錦公路露天貨場的運油車，無故起火及爆炸，兩名工人走避不及，被炸至重傷，而最近一宗則於上月二十六日發生，一輛滿載汽油的運油車，停泊在將軍澳一個露天停車場，險被停車場房間短路起火而波及，若消防員來遲一點，後果不堪設想。

消防缺人手少巡查

記者日前到全港多個露天停車場視察，發現運油車幾乎遍布全港。當中以青衣西草灣路一帶停車場停泊多輛運油車，其中一個面積過萬平方呎的停車場，泊了數十輛巨型運油車。記者踏進停車場已聞到濃烈汽油味，地上滿布油污，拍打油缸時能聽到缸內有盛載液體聲音。

部分停車場並沒有類似不准吸煙的告示，車上當然沒有司機留守，只有職員於車場入口負責收泊車費。至於元朗新田或上水古洞一帶的停車場，亦有數輛運油車停泊，沒有司機留守。

危險品條例列明，車輛若載有汽油等危險品，無論任何時候都要有專人在旁看管，否則屬違法，可被判罰一萬元及監禁一個月。但負責執法的消防處卻執法乏力，一名資深消防員向本報透露，處方甚少巡查，其中一個原因是人手不足，他說：「除非收到投訴，否則我哋好難會知道邊輛無人看管嘅運油車入面有無危險品，如果叫司機返嚟打開油缸，我哋又查唔到入面有危險品，到時實畀人投訴。」

至於運油車的東主也無可奈何，一名車主說：「我都唔想隨處停泊，但係政府無提供專門畀運油車嘅停車場，加上條法例又不切實際，唔通請人二十四小時睇住架車咩，皮費每月起碼多一萬幾千蚊，點請得起？」

業界促政府修例

業界認為政府應該修例，只要車輛停泊於有足夠滅火設備的停車場，便不用專人看管，否則業界只能繼續將運油車隨處停泊，他說：「政府唔通想有事發生至做嘢？」

消防處發言人強調，停泊在停車場的危險品車輛不應載有其他危險品，法例規定有關危險品車在運送危險品時，無論何時均需有人看管，目的在於確保特別事故發生時，可第一時間採取應急行動，維護公眾安全。至於以往有多少巡查及檢控運油車數字，發言人稱並無數字分類。