【本報訊】港人的交通開支愈來愈貴，除港鐵下月加價外，行政會議也通過了大老山隧道有限公司的加價申請，十二月二十五日起，除公共小型巴士外，其他車輛的隧道收費均加一元。政府估計，大老山隧道加價後，每日約有五百架車轉用獅子山隧道，另各一百架車改用八號幹線和大埔道，對交通影響甚為輕微，運輸署會緊密監察交通情況。不過，有立法會議員則持相反意見，認為加價反令大隧失去分流作用，加重獅隧的擠塞。
公共小巴可獲豁免
大老山隧道去年七月申請加價，建議所有類型車輛加價一元。在考慮了立法會交通事務委員會意見及與政府進一步商討後，大老山隧道今年一月修訂加費申請，建議大多數類別車輛加價一元，但不增加公共小型巴士收費，亦會在午夜至翌晨六時，向空載的士提供一元折扣優惠。
大老山隧道有限公司總經理黃子健表示，該公司的三十年專營權至今已屆二十二年，回報率只有百分之六，遠低於投標時預計的百分之十三，今次輕微調整隧道費之後，回報率亦只達百分之六點一，對該公司日後的持續發展幫助實屬有限。
黃子健表示，在過去十多年，大老山隧道積極控制營運成本，累積節省一億七千萬元，而在未來日子，該公司計劃再投資四千萬元保養設施及改善服務。大老山隧道上次加價在○八年十一月。
不足兩年又准加價
大老山隧道是次加價，卻遭各界質疑為罔顧民生破產。較早前，立法會交通諮詢委員會擔心加價反令大隧失去分流作用，加重獅隧的擠塞，要求政府與隧道公司「講數」檢討加價，惟最終還是照加可也。
監管公共事業組織指出，大老山隧道於○八年的加價幅度最高達兩成，現不足兩年政府又批准其再加，擔心此例一開，其他隧道公司就有藉口，加價陸續有來。