有的士司機透露，八折黨柯打長做長有，每逢上下班時間及深宵時分，「柯打」多到應接不暇，本港有的士台眼見八折黨有利可圖，加上又與八折黨車隊的負責人素有來往，早前雙方竟然聯手搵食，實行將八折黨以一條龍形式運作。

據電訊管理局資料顯示，本港共有二十七個的士台，涉及的士達一萬八千七百部。知情人士指出，由於八折黨的車隊數目不足以應付繁忙時間的柯打，有的士台覷準以承包方式安排旗下的士接下八折黨「食唔晒嘅柯打」，此舉既可增加該的士台的司機收入，又可增強八折黨車隊的服務質素。

業界批評政府不聞不問

據了解，本港已有不止一間的士台兼做折扣生意，早前更有的士台透過無線電廣播向旗下司機呼籲：「經過艱苦決定，由×月×日開始，如果有意接『柯打』的司機，必須要到辦公室進行登記。」該台一名司機透露，該的士台要求有意接「柯打」的司機前往辦公室登記，表示自願以低於咪錶價格接載乘客，此做法卻惹起多名司機不滿，憤而轉用其他的士台。

本報記者日前佯裝乘客致電有關的士台「Call車」，並查詢是否有折扣優惠，的士台一名職員說：「今日冇，你過幾日打嚟問吓。」市區的士司機聯委會會長郭志標承認，最近曾聽聞有兩三個的士台兼營八折黨生意。郭憤斥：「明明有法例唔畀唔按錶收費，但政府不聞不問，法例形同虛設，政府放任的執法態度，無疑助長八折黨擾亂市場！」立法會議員劉健儀亦表示，近日亦得悉有部分的士台加入八折黨行列，雖然過去立法會會議上也曾討論要立法監管八折黨問題，要求將乘客議價列為違法，惟最後當局因擔心會影響消費者而作罷。

運輸署發言人表示，根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機以任何方式兜客均屬違法行為，而的士司機亦不得向乘客收取高於法定的的士費用，任何人士一經定罪，可處罰款一萬元及監禁六個月。