香港汽車工業學會直指，本港道路維修工序已經外判，加上部門各有準則，路面設施混亂，危害行人及駕駛者。

舊式欄杆隱藏危機

路釘早於八四年便用來顯示行人過路處的界限。雖然運輸署過去五年未有收過有關路釘的交通意外報告，但路釘對行人及駕駛者潛藏危機。

香港道路安全研究委員會委員蒙海強說：「法例規定行人過路處要有路釘，其實凸出嘅路釘會跣倒路人，電單車駛過時更隨時跣胎炒車！」他認為黃條標記已具有顯示交通燈控制過路處的功能，惟當局懶得修改法例。

香港道路安全研究委員會委員蒙海強認為本港道路安全仍有改善空間。

本港部分道路仍有已停用的第一型欄杆。

除了路釘，記者早前巡視灣仔、大埔及上水等多處地方，發現不少已停用的舊式管狀行人欄杆及第一型欄杆。

目前常用的行人路欄杆主要為第二型及U形，即場焊接安裝第一型早於九十年代停用。蒙海強直指一旦發生車禍，舊式欄杆有機會插入車廂危及司機性命。

王先生（有十年駕駛經驗） 我見過老人家踩到路釘跣低。

江小姐（學生） 如果路釘無用但有害，就應該盡快拆除！

香港汽車工業學會會長李耀培表示，現時水務署、路政署等多把維修保養服務外判，加上不同部門各有要求，復修後的道路設施不劃一。

運輸署發言人指出，現時未有合適新產品可替代路釘，而按《道路交通（交通管制）規例》有必要設置。該署強調會留意及檢討。