說實在，這些「傑作」，無論多愚不可及，客觀上卻是「多功能，多用途」，足以配合政府各項「宏圖」，堪稱無心插柳柳成蔭的典範。君不見，連接尖東海濱長廊與紅磡灣填海區那條六百米長的行人高架路，當年花了三千萬元興建，即使最繁忙時間，每小時行人量還不到一百人次，投資與效益完全不成比例。此路雖「傷財」，但不「勞民」，反而「利民」，陰差陽錯成了緩步跑和散步人士不受干擾的理想空間、「全民健身」的最佳示範。

同樣失驚無神的「利民」之作，有東涌裕東路西端的行人天橋。因長年人流稀少，附近居民乾脆將之用作放狗場。天橋變寵物天堂，豪花納稅人血汗錢體現「人狗和諧」，運輸署諸官功不可沒。

還有深水埗九江街那條行人隧道，建好至今逾二十年，不知何因，一直棄之不用。這倒好，隧道便成了露宿者夢寐以求的「家」，全天候的永久庇護中心，解決了「蝸居」問題。話又說回來，每年數萬元的保養維修，運輸署長不會自掏腰包，還不是納稅人埋單？

日後，行人天橋歸康文署管，隧道則屬社署地盤。至於運輸署嘛，閉門造車如此專業，只管設計多些歪打正着的「政績工程」好了。