香港主辦東亞運動會，獲得零星掌聲，當局飄飄然，提出要再次申辦亞運會。不少人質疑當局何德何能，不過，現在看來，政府手中似乎有籌碼。此話何解？大凡舉辦國際綜合性運動會，都必須擁有足夠的場地，包括訓練場地，香港在這方面其實不落後於人，因為遍布港九新界的行人天橋，不少都已升呢為理想的練習場地。
請看，當局為連接尖東海濱長廊與紅磡灣填海區，斥資三千萬元興建一條六百米行人高架路，但繁忙時間平均每小時行人量不足一百人次，變成緩步跑及散步人士的天堂。日後若尖東與紅磡的地面直通長廊建成，行人高架路將門可羅雀，不但可以跑步，甚至可以給武術運動員在上面打觔斗。
香港一下子湧現那麼多「業餘運動場地」，並不是民政事務局的功勞，體育界人士要謝就應謝運輸署。正是他們閉門造車，不，閉門造橋，才為運動員開闢了「廣闊的天地」。
君不見，最新一份審計報告又揭露，全港有七組行人天橋及兩條隧道使用率極低，甚至荒廢二十年，浪費的公帑據稱數以億元計。為何會搞出這大頭佛？原因很簡單，運輸署既沒有認真預測行人流量，也沒有調查周圍道路情況。有些行人天橋離斑馬線僅幾十米遠，誰會捨路面通道而登天橋？
也許運輸署高層都是體育發燒友吧，又或者更陰謀論一些，運輸署內有體育界的臥底，故拍烏蠅的行人天橋不斷出現，體育愛好者的活動場所愈來愈多。日後若香港申辦亞運成功，運輸署要記第一功。