翻查運輸署數字，過去五年，本港每年平均有超過一萬四千宗涉及人命傷亡的交通意外，其中在○七年便有逾一萬五千多名司機及乘客受傷或死亡，四千四百名途人受傷。
交通意外的原因，除涉及司機駕駛態度和行人過馬路的安全意識外，道路設計也是重要因素，其中以「小路出大路」發生的意外最受關注。○七年十二月，兩部巴士在將軍澳寶順路三岔路口相撞，導致兩死十七傷慘劇；去年十月，又有校巴與貨車在青衣一個小路出大路位置相撞，三名學童及一名女保母受傷。
落斜小路出大路 極難睇位
在慈雲山慈樂邨，也有三處「小路出大路」、被居民形容為危險路口的地點，其中兩處位於雲華街。雲華街屬一個「落斜」位，有多條小巴、巴士路線經該處行走，由於車流量不多，車輛「落斜」時車速頗急。兩個路口其一是在附近貨車停車場，另一個則是在樂信樓側多層停車場。
本報記者日前駕車先後由上述兩個路口駛出雲華街，發現在貨車停車場的路段，位處一個彎位，記者駛出前望向左邊駛來車輛，但由於車輛在彎位駛下，要將身傾前甚至將車輛向前駛出一點，才能僅僅望到是否有車輛駛來，但又要擔心被「落斜」車輛撞到，感覺甚為驚險。
而在樂信樓側多層停車場的路段，雖然是一條直路，但記者「出車」前向左望，視線卻被一個避雨亭阻擋，難以及早察覺是否有車輛駛至。另外，在樂誠樓迴旋處轉出雙鳳街，驚險程度與貨車停車場轉出雲華街相若，駕駛者難以完全掌握路面情況，「出車」時不慎便會與大路車輛相撞。
居民和駕車人士認為改善方法輕而易舉，只要在這三個路口加裝反射鏡，已可輔助司機察看路面情況。專營交通用品的業內人士指出，安裝一塊三十二吋、適合室外使用的反射鏡，連工包料收費約一千一百元，三塊即三千三百元。
車場私家路准裝 雙重標準
不過，運輸署偏偏與民意唱反調。黃大仙區議會轄下地區設施管理委員會早前討論加裝反射鏡一事，署方代表直指反射鏡「並非標準交通設施」、「顯示影像會有誤差」，反對安裝。
黃大仙區議員袁國強表示，去年起不斷接獲市民投訴，要求在三個危險路口安裝反射鏡，但竟遭署方拒絕。同是黃大仙區議員的法律界人士黃國桐斥指當局雙重標準，難以服眾，他勞氣地說：「任何行車路，就算私人地方、私人停車場但公眾可以入去嘅，法律上都係公眾地方，都係要遵守同樣交通法例，如果運輸署講到反射鏡咁危險，就唔應該畀私人地方安裝！」立法會議員王國興炮轟運輸署「混帳」，處事僵化，應聯同居民和議員實地視察及研究可行性，並非一口拒絕。
本報追問運輸署有關反射鏡問題，回覆前後矛盾。運輸署發言人先強調，反射鏡並非標準交通設施，過往亦無在本港公路安裝反射鏡，又指其顯示的影像，特別是車輛的位置、距離和速度，與實際情況有差異。駕駛者若只憑反射鏡影像，可能會錯誤估計迎面車輛的來勢，反而容易構成交通意外。
補鑊增「慢駛」路牌 一味死拖
但被問及私人停車場或私家路都有採用反射鏡時，發言人又謂，該些私人地方因道路狹窄和彎多，車速較慢，安裝反射鏡可增加視距及減低車輛碰撞的機會。至於慈樂邨的危險路口，該署只表示會加設「慢駛」道路標記及「前面有小路出大路」路牌，提醒駕駛者小心。不過，直至昨日為止，本報在以上路段仍未見有任何改善措施。