港台兩地設立協、策兩會，明顯是仿照兩岸海協會及海基會的運作模式，減低政治色彩，令雙方的交流合作更具彈性。可惜亡羊補牢，為時恨晚，台灣海基會董事長江丙坤昨日透露，自兩岸三通以來，台灣旅客到港人數已銳減三成。不少學者指出，一旦兩岸簽訂經貿方面的ECFA協議，更可能令香港失去金融中介的地位。世界潮流，浩浩蕩蕩，兩岸關係日益緊密，香港的橋樑角色日益淡化，已經形成一個無可扳回的定局。

月暈而風，礎潤而雨，兩岸融合也不是突然而至。早於○八年中，馬英九政府甫一上台，兩岸三通已是如箭在弦，香港社會各界已經異口同聲地指出，此一轉變必對本港經濟造成打擊，呼籲港府盡早正視危機，設法減低負面影響。當時，港府官員仍擺出一副老神在在的態度，強調兩岸合作對香港「短期影響有限、長期有利」，一味敷衍民眾，自我安慰。

正如有專家批評：「港台關係遠遠落後於兩岸形勢，因為香港官員根本不了解香港在內地與台灣關係中的角色！」他指出，內地城市與台灣的合作發展都比香港快，例如上海早已與台北舉行「雙城論壇」，內地與台灣兩地市長亦有互訪，反觀一國兩制下的香港，卻因為官員過於保守而白白錯失港台合作的機會，就算成立協進會也只是「遲到好過無到」。令人不解的是，既然兩岸融合已成定局，為何當局早早不作應對，偏要拖到今時今日才來推動港台合作？

道理顯而易見，源於特區政府「不求有功，但求無過」的短視心態，馬英九政府上台時，港府不敢為人先，更無魄力擔當兩岸融合的橋樑，如今，眼見兩岸關係持續升溫，內地官員紛到台灣訪問交流，港府才後知後覺，選擇於此際推動港台兩會，無非是一場政治騷，姿勢多於實際。

實事放到一旁，做騷高於一切，在特區政府管治下，人們早對這類政治動作見怪不怪。就以那個例行公事的粵港聯席會議來說，人們但見粵港官員觥籌交錯，會議開了又開，協議簽了又簽，卻始終不見實際成果。河套邊境至今仍是荒草萋萋，港深空港合作更已淪為「空講合作」，就算是落實興建的港珠澳大橋，亦是在中央推動下才勉強拍板。事實如此，還有誰敢對港台合作寄予厚望？

今時今日，區域競爭已進入白熱化階段，香港面臨四方八面的強敵挑戰，危機不止來自兩岸發展融合，港府與其將精力花在政治做騷，倒不如反本修邇，設法鞏固既有優勢，搞好本地經濟民生。