記憶所及，莫斯科地鐵是全球唯一一個使用率高於港鐵的地區鐵路網絡。不同的是，香港地鐵因服務、效率超卓而廣受歡迎（鑑於合併後的港鐵事故頻仍，令人不免對此感到擔心），而莫斯科人被迫擁抱地鐵，是因為地面交通不濟所致。這套建於一九三五年的鐵路，見證近代俄國經濟的辛酸史，在前蘇聯領導下，俄國發展過於側重軍事需要，造成重工業發達、民生無以為繼的畸形狀況。上世紀九十年代初，蘇聯解體，俄國轉投資本主義懷抱，可惜當時的領導人葉利欽採取過於激進的「震撼療法」，企圖在五百日內建立市場經濟，結果造成另一場經濟動盪。直至九七金融風暴後，俄國經濟才漸見起色，歷經多年來的跌跌碰碰，雖已躋身「金磚四國」，仍是外強中乾。

俄國經濟如是，在政治上也走不出前蘇聯的影響。蘇聯解體後，部分少數民族地區建立獨立政權，部分卻被劃歸俄羅斯管轄，造成分離主義的後遺症。而在科索沃、南奧塞梯等鄰邦，俄國與北約長期角力，亦可視為前蘇聯與西方冷戰的餘波。對於今次地鐵恐襲，有人歸咎高加索分離分子，有人認為是伊斯蘭激進分子所為，有人認為與阿蓋德有關；無論何者，都可反映俄國邊境的棘手局面。

今日的莫斯科地鐵，宛如整個俄羅斯的縮影，背着前蘇聯的包袱踉蹌前行。