稱無助降低車流量

消息指出，顧問研究的其中一個重點，是三條過海隧道的收費差異，並提出全面調高紅隧收費或有助減低車流量，但是反對聲音龐大，在政治上不可行。不過，顧問認為紅隧的貨車收費特別偏低，廿四公噸或以上貨車亦只收三十元，相比東、西隧的七十五元及一百一十元，差距達數倍之多，紅隧的貨車收費應有加價空間。

但九龍重型貨車聯合商會主席梁根權批評，顧問的建議完全不合理，無理由特別針對運輸業界加價，而加價後亦無助降低車流量。

「紅隧加十蚊、廿蚊，都仲同東、西隧差一大截，除非加到同東、西隧一樣，但業界反對聲音一定好大！」貨櫃運輸業職工總會主席趙資強亦指，紅隧加價必定加重業界的營運成本，如果港府一意孤行堅持調高貨車收費，不排除發起堵塞隧道的行動抗議。

此外，紅隧管理合約將於今年十月屆滿，重新招標程序快將展開。紅磡海隧職工分會約二十名成員昨與運輸及房屋局副局長邱誠武會面，向當局反映紅隧中標金額一次比一次少，擔心中標金額再度下降，令中標公司向員工「開刀」，削減員工薪酬福利。

工會又指紅隧部分新入職員工受同工不同酬的待遇，要求政府進一步監管中標公司的員工待遇，並減少審批合約時投標金額佔評分的比重。