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法國威立雅運輸集團去年四月入股香港電車有限公司，掌管電車的日常營運及管理後，銳意大革新起動法式革命，當中為應付短途客的需求，計劃倣效巴士，在銅鑼灣及北角加設掉頭處作為轉乘站，增加短途服務搶客，由於行車路線縮短，長途客日後便需要「下車轉乘再上車」。該公司又計劃翻新車廂「內櫳」設施及重新鋪設路軌等，電車公司坦言因應優化服務，不排除會加價。
電車公司於去年七至九月期間，訪問了逾二千名乘客，調查結果發現，大部分乘客為短途客，即往返中區及西環、穿梭中區及灣仔，以及往來灣仔及東區，因此電車公司計劃縮短路線減少長途線。電車公司高級工程經理陳是耀表示，目前東行線電車已經在銅鑼灣富豪酒店及北角春秧街設有掉頭處，現正研究在西行線同樣於該兩處各加多一條路軌設置掉頭處，令銅鑼灣及北角成為一個中途免費轉乘站，方便東、西行短途乘客。
以乘客在筲箕灣上車，目的地是中環為例，由於電車在銅鑼灣便要掉頭，屆時乘客便要下車轉乘另一班由銅鑼灣往中環的電車。轉乘站會加設閘欄放置八達通卡機及錢箱，避免不作轉乘的乘客搭「霸王車」。
在新安排下，長途客日後便需要下車轉乘再上車，不但會增添不便，亦額外需時一至兩分鐘。不過，陳相信有關新措施會令電車行得更順暢，特別是行車途中假如有地區發生事故時，不會造成電車塞電車的情況。電車公司又會倣效外國，在轉乘站售賣精品。
下層改成單人座位
此外，電車公司承諾會保留逾百年歷史的電車外貌，並計劃翻新車廂「內櫳」設計，如將下層座位改為單人座位、改善照明及天花設計等。電車公司更會率先用從法國引入再加以鑽研的潛弧焊接新技術，復修及打磨已損耗的軌道，減少電車出軌的問題，並研究提速測試。
電車公司董事總經理夏睿德未有正面回應種種優化服務所涉的資金及時間表，稱會繼續與港府及區議會交流意見，由於服務提升，不排除電車要加價，他強調加幅不會太大，相信市民會接受。電車公司又希望港府能增加電車專線，提升服務。
運輸署表示，知悉電車公司建議一系列改善措施。據署方了解，現時電車公司的計劃仍屬初步構思，若署方收到電車公司的詳細計劃，會與其他部門仔細研究計劃內容。