高鐵工程討論近十年時間，其成本亦由最初估價的一百七十億元急漲至近七百億元，引起社會激烈討論，立法會財委會早前就高鐵撥款進行審議，有立法會議員採取「拉布」戰術，千方百計拖延表決；會場外，反高鐵示威者衝擊立法會，包圍禮賓府，圍堵支持高鐵撥款的議員，事件不但反映港府無能，更凸顯管治已瀕臨失控邊緣。雖然高鐵撥款告一段落，惟反高鐵者則聲言會發動游擊戰繼續抗爭。
畏首畏尾軟弱無能
「東方報業民意調查」於上星期四至六以街頭問卷及電話形式訪問了三百六十名十八歲或以上市民。結果顯示，對於高鐵事件引起不少爭議，三成二受訪者認為，反映政府管治出現危機；兩成九稱社會存在不安因素；另有兩成九則歸咎反對派為反對而反對。
政府推出政策時經常引起爭拗，三成二受訪者認為，主要原因是政府漠視民意；三成一認為是政府無盡力凝聚共識；兩成五稱反映弱勢政府無招架能力。
當問及政府處理具爭議問題態度如何時，三成二受訪者批評政府畏首畏尾，軟弱無能；兩成六不滿政府無以大部分市民利益為依歸；一成九指摘政府無從香港長遠利益出發。
經過高鐵事件後，大部分受訪者擔心政府未來推出政策時，將遇到不少阻力，三成八擔心未來政策因爭拗難以落實；三成擔心會繼續成為狙擊目標；一成八則認為政府會處於被動捱打。
早前曾蔭權北上述職時，中央領導人不僅訓示他要解決深層次矛盾，還面授他三個管治要訣，四成三受訪者認為，在三個要訣中，政府解決深層次矛盾問題時表現最差，一成八指是管治有原則及堅守底線；一成三認為是謀劃長遠，認為以上皆是的佔一成五。
副局政助無助施政
此外，曾蔭權於○八年成立副局長及政治助理，用意是協助局長推行政策，惟成立至今他們的知名度仍然很低，四成四受訪者認為，副局政助未能協助政府施政；兩成四不滿他們參與率太少；兩成認為反映黃昏政府難找政治人才。調查亦顯示，四成五受訪者批評政府管治心態議而不決、決而不行；兩成九斥政府做事得過且過；百分之九更感到政府已無心戀戰。
綜觀整體情況，大部分受訪者均不滿政府施政表現，更批評政府管治心態得過且過、議而不決，令社會深層次矛盾無法解決，受訪者亦不滿副局長及政治助理成立多年，表現未如理想，對政府施政毫無建樹。
