在前任申訴專員戴婉瑩主政的年代，調查運輸署行政失當是一個敏感議題。因為戴婉瑩的夫婿，正是運輸署署長霍文，當年公署調查運輸署監管油蔴地小輪不力個案，戴婉瑩事避嫌疑，交由副手全權處理；霍文在二○○六年七月退休，戴婉瑩也在去年初離任申訴專員，運輸署過去十年一直沒有做好改善公共小巴營運安全的疏失，終於在黎年主政的年代啟動直查機制。

說起來，申訴專員公署調查運輸署改善公共小巴營運安全不力的責任，可謂駕輕就熟。翻開公署調查科直查組隊伍的名單，有兩個高級調查主任的名字令人發出會心微笑，其一是黃振亞、其二是黃樂怡，兩人都來自公務員隊伍。黃振亞是運輸署前助理署長，黃樂怡是港英年代的助理保安司，她的夫婿正是曾經出任運輸署署長、已退休的前規劃環境地政局局長蕭炯柱。公署直查組內這對黃姓高級調查主任，應該對運輸署的部門運作瞭如指掌，如果日後「唱雙簧」，運輸署昔日的同事，可有「本是同根生」之嘆呢？

說起申訴專員公署的人事，黎年上任十個月，完全掌握公署的運作之後，正逐步建立自己的馬房。戴婉瑩年代的副專員余黎青萍下月離任，由政務官背景的民政事務局前副秘書長蘇錦成接替，這個黎蘇配，看來會是黎年未來四年申訴專員任內的領導體制。

蘇錦成將在四月一日才到任，但黎年昔日任財經事務及庫務局常秘（庫務）一名提早退休的舊部，已經悄悄到公署上班，出任總調查主任。她正是庫務科前副秘書長謝雲珍，可謂黎年名副其實的嫡系。

申訴專員的職責是調查政府部門的行政錯失，公署近年延攬不少政務官背景的人員組成調查隊伍，由於熟悉政府架構運作，追查部門種種失當自是駕輕就熟，黎年打造申訴專員公署的嫡系部隊，顯見他決心「做好呢份工」。

去年底，黎年首次在立法會匯報工作，聲言自己做了三十多年公務員，年資深厚，很多部門的管理層都是他的舊下屬，但他並無直系親屬在政府工作，無包袱，毋須向任何人賣帳，對不同部門均會秉公辦理。黎年這次的直查矛頭指向運輸署，回想他前述的一番話，到底說給誰人聽呢？