機電工程署不斷「接Job（工作）」，藉以增加營運基金收入。在二○○八至○九年度高達三十七億六千一百萬元，較上年度的三十五億三千四百萬元，增加了百分之六點四。該署指在「努力開拓新業務及擴大現有的業務範疇」下，對二○○九至二○一○年度的業績表示樂觀，估計收入會創出新高。機電署發「盈喜」，毋須政府補貼原屬好事，但近年屢次發生大型公共安全事故，揭示機電署的工作質素與其亮麗業績正好相反。

葵盛東邨曾發生升降機急降意外。 資料圖片

盧小姐（外國留學生）「近期嘅的士死火、公屋墜、白車跪低等事件接連發生，證明機電工程署真係好無能，如果真係唔掂，就好應該將監管工程外判畀其他專業人士處理。」

工作質素與人手有很大關係，而該署的人手增長速度，其實一直追不上業務增長。據機電署資料顯示，該署在○八年三月底的職員數目為五千零七十二人，較○七年同期的四千九百九十八人，只是輕微增加百分之一點四八；到了○九三月，總人數更減少四十九人，減幅近百分之一。至於負責執行規管事務的人手更甚，○八年三月底有三百四十五人，較○七年同期的三百四十人輕微增加百分之一點四七；到了○九三月底，更跌至三百三十八人，減幅百分之二。

吳小姐（大學生）「機電工程署處理的士死火事件真係好慢，抽查全港石油氣站竟然要一年時間，呢啲關乎駕駛者同乘客安全，機電署應該檢討處理事故嘅能力。」	機電署至今仍未查明石油氣車輛無故死火的原因。	救護車執勤途中死火意外頻生，危害病人生命安全。 資料圖片

連串意外未見增聘

隨着都市發展，該署需要規管的範圍也不斷擴大，如新落成啟用的鐵路項目，或新生效的法例等，但人手不足，原有員工工作量大增。工會人士透露，以《能源效益（產品標籤）條例》的實施為例，是由機電署轄下的「能源效益事務處」負責執行，機電署「原本要求開設十多個公務員職位應付新工作，如前線巡查職務等，但最終只開了兩個位。」

至於監管升降機、自動梯法例的氣體及一般法例科，在○八年相繼發生多宗涉及公共屋邨的升降機急降意外之後，也沒有特別增加人手。該名工會人士續說：「規管服務部人手好緊張，已經嗌緊救命，政府一日唔肯開多啲公務員職位，問題都無辦法解決。」

合約員工士氣低落

同時，營運基金業務範圍不斷擴大，該署為應付增長，只能大量聘請非公務員合約員工（NCSC）填補人手，令合約員工相對公務員人數的比例急升，由○五年三月的0.2%，攀升一倍至今年三月的0.4%；不少組別更是二比一的情況。不過，合約員工缺乏晉升機會，完全看不見前景，更要面對「同工不同酬」的不公平現象，士氣低落，流動性極大，常有「新手」入行，影響工作質素。

此外，該署為節省金錢，近年不斷將前線工作大量外判，○五至○六年度批出的工程合約總額為七億元，其後三年分別增加至九億元、十億元及十一億元，外判工作規模趨增，工作質素就難以保證。

敦促檢討充耳不聞

「機電署負責規管事務的人手不足，監管工作隨時出問題。」城市大學專業進修學院學術統籌宋立功認為，政府要全面檢討機電署的營運方式，若工作質量下跌，就必須增聘人手。

政府機電工程署屋宇裝備人員協會主席鄭子明說，政府應檢視規管服務部門的人手是否足夠，及檢討合約員工的比例是否過高，以免影響服務質素。

不過，機電署似乎對有關建議充耳不聞。發言人表示，今年四月會推行內部架構重組，目的是提升運作效率，惟今次重組並不涉及增減職位，所以不會與政策局商討人手安排事宜。