05/01/2010

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機電署抽查氣站補鑊

逾六千輛石油氣的士及小巴死火潮愈揭愈臭,一拖再拖的機電署昨承認原來一早知悉「死火」疑與石油氣有關,卻因本港化驗石油氣設備不足的先天缺陷,無採樣技術抽驗石油氣。機電署惟有頭痛醫頭採取多項措施補鑊,包括三日內在中石化兩個氣站清洗油缸,再入氣監察情況,以及定期抽查所有氣站石油氣等,但要抽查全港氣站需時一年,加上當局無抽驗技術,事件要查至水落石出並徹底解決仍遙遙無期。另一方面,有中石化以外的油公司已表明,近期因多了司機幫襯而令車用石油氣銷量趨升,日內氣價需要調升。

機電署、運輸署及環境局昨與的士及小巴業界、中石化及車輛代理商開會,為「死火事件」拆彈,機電署承諾推出多項補鑊措施,包括設專責小組調查事件,日內會召開首次會議,預計兩至三個月內有報告;與中石化合作於三日內在麗港城及馬鞍山氣站進行實驗,清洗氣站內所有供氣設備,包括氣缸,再讓業界注氣,試圖釐清油缸清潔與死火關係;並設通報熱線等。

不過,本港已引入車用石油氣多年,原來並無化驗石油氣的技術和器具,政府化驗所亦無相關化驗經驗,當局只能透過私營化驗所化驗;機電署署理署長陳帆承認,私營化驗所亦無足夠化驗石油氣的工具,「(車用石油氣)採樣要特別技術同容器,全港得幾個,仲已經用晒……(額外的)仍籌謀中。」故香港未能作全面檢測,以往亦曾試過將樣本送至德國及內地等化驗中心。

其他油公司趁機加價

該署總工程師何漢英補充,署方正與一間私營化驗所研究增加容器,但由於欠缺化驗設備,令其中一項補鑊措施、即陸續在全港五十九個加氣站抽樣抽驗石油氣樣本未必奏效,估計每周抽樣檢測一次,要一年才能檢測所有氣站。他指,當局最快今日與供氣公司開會配合,落實有關驗氣計劃。

由於不少司機已轉而幫襯其他油公司氣站,除中石化外的多間油公司昨日透露,近日石油氣銷售量上升,部分須加緊由儲存倉取氣供往氣站,其中蜆殼部分氣站昨出現斷氣情況,惟各油公司均強調倉庫有足夠石油氣,至少可維持供應一周,亦會考慮增加購入石油氣,油公司日內會調高氣價,但強調與死火事件無關。何漢英稱,本港車用石油氣一般會有十至廿日存量,油公司會因應需求「補氣」。

新界的士司機權益大聯盟主席梁宇榮表明,不滿今次會議結果及當局推出的補救措施,但「有做嘢好過無做嘢」。立法會議員葉偉明則批評設立熱線只是門面工夫,未能解決化驗設施不足的問題,反映港府做事官僚兼無誠意。

另外,汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠在電台節目中稱,懷疑事件可能與元旦日加油價有關,因在除夕晚有大量的士湧到中石化油站趕「入平油」,令油缸「乾塘」,須傾注大量石油氣填補,「好似魚缸換水,啲缸底泥沙被撞擊湧上水面一樣」,令油缸沉積物泛起,再經油槍注入的士,導致的士「死火」。