會展於今年四月完成擴建後，可額外提供約一千個展覽攤位，意味出入會展的車流會相應增加。由於擴建部分啟用後遇上金融海嘯，故難以預計攤位增加後，對灣仔區交通所構成的壓力。但到了聖誕旺季，即十二月二十四日至二十七日期間，會展有數個大型展覽活動同時舉行，包括「第七屆香港冬季購物節暨汽車科技及潮流車品展及家電及電子消費產品展」、「亞洲遊戲展+網絡遊戲節2009」、「第七屆冬日美食嘉年華」。此外，舉辦時間更長的「香港華文書市2009」，會期亦於二十七日結束。
「唔應該搏命咁開攤位」
四個展覽會同時舉行，參展攤位數目大增，會展的交通疏導安排，將首次面對嚴峻考驗。據主辦單位資料估計，參展攤位最少逾千個，大量運送貨物的貨車來往穿梭；展覽舉行期間，也需補充貨源，令車流大增。此外，展覽會的入場人數估計可達一百二十萬人，即平均每天高達三十萬人，也會加重公共運輸系統的壓力。為疏導車流，會展將於撤館當日（即十二月二十七日）實施特別交通安排，卻被轟考慮不周。
由於會展的交通配套不足，沒有足夠地方供車輛停泊，參展商的貨車及輕型客貨車須持有送貨車輛許可證，到位於將軍澳工業邨的車輛等候處報到及輪候。車輛等候處再根據當時的交通情況，向輪候司機發出一張往來證明書。由下午六時開始，各司機可攜同送貨車輛許可證及往來證明書，在兩小時內經博覽道入口，前往會展貨物起卸區。
「會展嘅交通配套咁差，就唔應該搏命開咁多展覽攤位！就算要設車輛等候處，點解唔設喺港島區？如果冇位，車輛登記程序亦可以喺會展做，冇理由要跨區辦理。」食品商何先生最近兩、三年沒有在會展參展，今年再度於「冬日美食嘉年華」擺設攤位，出售歐陸食品，卻換來一肚氣。他直指安排不合理，參展商增加運輸成本之餘，車隊長途跋涉由將軍澳前往灣仔，除了增加將軍澳隧道和東區海底隧道的汽車流量之外，也會排出更多廢氣，污染環境，與政府鼓吹環保的政策相違背。
司機投訴三年仍未解決
除了撤館需實施特別交通安排，今年十月舉辦的「香港國際秋季燈飾展」，參展商的車輛在進場之前，亦需前往將軍澳候車處登記及輪候。事實上，在這種費時失事的安排下，三年前已有受影響的司機向本報投訴，料不到事隔多年，政府仍未解決問題。何先生說：「會展場租又貴，擺四日攤位要用一萬多元，隨時蝕本！如果做得唔開心，明年就不會再參展。」
灣仔區議員鄭其建認為，會展的車流疏導措施實屬「無辦法之中的辦法」，因港島區實在沒有足夠的空地容納大量車輛停泊。不過他說，安排雖然有助改善灣仔區的車輛擠塞，卻不能百分百解決問題。訊通展覽公司負責人梁天富說，這是會展中庭擴建之後首次面臨正式考驗，加上年尾是婚宴旺季，車流量增加，整個灣仔區交通壓力更加沉重。
商務及經濟發展局回應說，現時會展在大型展覽拆展日的交通安排，是為減少貨車在會展會場外的輪候時間，以及減低灣仔北區的交通壓力，但發言人沒有交代政府會否檢討此措施所引起的反彈。會展中心管理公司說，今屆冬日美食嘉年華的撤館安排是首次實施，個別參展商可能需要時間以適應新安排。