24/12/2009

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郵輪碼頭十年磨 坐而論道空蹉跎

好事多磨的啟德郵輪碼頭昨日終於展開土地平整工程,曾蔭權在動土典禮上喜孜孜地說:「新郵輪碼頭正式動工,標誌香港郵輪旅遊的發展踏出重要一步,首個泊位在二○一三年中啟用後,可以停泊現時世界上最大、設備最先進的郵輪。」商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭甚至不惜吹破牛皮,指郵輪碼頭大樓的工程亦正積極進行中,期望大樓不單可成為啟德的地標,亦是香港的地標。

高官們口中的美好願景能否成為現實,尚是未知之數,人們見到的是,啟德郵輪碼頭一再蹉跎,由早期計劃中的私人興建,拖到最後乏人問津,不得不改由政府斥資興建,前後拖了超過十年,而首個泊位還要等到二○一三年中才有望落成啟用。這與其說是未來香港的地標,不如說是特區政府十二年來一事無成的恥辱標記。

香港郵輪碼頭一拖超過十年,反觀區內主要競爭對手莫不坐言起行。上海國際郵輪中心已經落成並投入使用,新加坡郵輪碼頭亦將於後年落成,深圳政府去年決定在蛇口興建一個集「海陸空鐵」於一體的現代化、高標準國際郵輪母港,預計三年內完成,二○一一年啟用。難為曾蔭權還強調「香港郵輪旅遊的發展踏出重要一步」,事實上,就在港府築室道謀之際,周邊城市早已紛紛踏出重要一步,香港的這一步姍姍來遲,遠遠落後於人,還有甚麼好吹的!

郵輪碼頭關乎本港基建、旅遊業、乃至整體經濟發展,尤其對紓緩失業率有立竿見影的效果。去年底,港府公布以公帑全資興建郵輪碼頭時,本港正遭受金融海嘯正面衝擊,建造業失業率居高不下,人們莫不希望當局特事特辦,及時推動工程上馬,以濟燃眉之急。

只可惜,民間急官府不急,即使興建碼頭已經成為社會共識,即使工程規劃已經過多輪研究,港府依舊無改慢郎中的作風,拖到今時今日才正式動工。這不禁使人納悶,在整整一年的時間內,高官們都幹甚麼去了呢?

除了工程進展緩慢,郵輪碼頭的整體規劃亦是一塌糊塗。根據港府公布,除了郵輪碼頭、道路及基礎設施工程外,啟德發展的首階段工程竟然是興建公共房屋。我們多次指出,本港土地資源匱乏,而啟德是買少見少的市區靚地,當局一意孤行,率先在該處興建公屋,既是浪費資源,更是本末倒置。到底官員們腦袋裏在想些甚麼?令人莫名其妙。

高官坐而論道,基建卻步不前。令人唏噓的是,包括郵輪碼頭在內的十大基建,莫不失盡發展良機,撇除紙上談兵的項目不提,即使是動工在望的港珠澳大橋,亦已成為明日黃花,廣深港高鐵香港段至今仍是爭拗不息,遠遠落後於內地高鐵的進度。難怪有人譏諷,在官員們一拖再拖之下,郵輪碼頭已經變成失業建築工人的「蹂躪碼頭」,也是見證本港邊緣化的「沉淪碼頭」。

機不可失,時不再來,等到郵輪碼頭成為香港的地標,肥水恐怕早就流向別人田了。