港鐵車務營運總管張少華指出，自九龍南線八月通車以來，東、西鐵線正式貫通，不少屯門居民選乘鐵路往來九龍上、下班，西鐵線客量每日新增三萬人次，達到新線通車初期目標。

作為東、西鐵線總站的紅磡站，人流愈趨頻繁，據運輸及房屋局截至今年十月數字顯示，早上最繁忙的一小時內（即上午八時十五分至九時十五分），在紅磡站出入閘的乘客量，由九龍南線未通車前平均約二萬二千人次，增加一成八至二萬六千人次。張少華稱，由於紅磡站客量大增，中層大堂北面閘口於早上繁忙時間改為只可出閘、不能入閘，藉此控制人流。

隨着鐵路乘客量上升，巴士服務不斷萎縮。運輸署發言人表示，自九龍南線通車後，已有三條九巴巴士線被取消，包括K16、257B及260A；63X的行車路線被縮短；五條往來屯門、元朗及市區的巴士線，包括60X、69X、260X、268B及269B則要調整班次。

港鐵青衣站完成新增出口

此外，港鐵每年動用四十億元翻新車站，最近完成在青衣站新增的G出入口，令乘客可於二樓直接進出相連商場。港鐵又在該站設自助客務機，乘客如使用八達通或車票時出問題，可透過客務機遙距與職員對話，直接補票或修正車票錯誤，毋須花時間赴客務中心。張少華又謂，正研究翻新沙田站，以改善車站環境及出入閘安排等。