港珠澳大橋終於動工了。如果工程再無延誤，特別是港段進度沒有外力因素影響而落後，大橋最快可望在二○一五年落成啟用。由構想到落實，歷時二十五年，港珠澳大橋計劃蝸行，其中一個原因是港方猶豫不決，終於在明年動工的廣深港高鐵計劃是另一個例子。一再延宕，除了造價狂升，更未能與內地的高鐵同步通車，趕上香港與泛珠三角地區加快經濟融合的快車。
這兩個攸關香港基建百年大計的超級項目，幾乎陷於動工無期的窘境，當然拜特區政府決策拖拉所賜。其實毋須舉這兩個顯而易見的例子，政府部門官僚作風互相制衡，導致施政困難的事例比比皆是，所謂見微知著，本欄今日再舉一例佐證。
運輸及房屋局常秘（房屋）肥陳陳鎮源明年三月退休，他近日喜孜孜向友人透露，終於趕及退休前得圓一樁七年心願，為本地出產的漁農產品覓得一處專賣場地，向市民推介本港農友和水產養殖業者的產品。
事情要從七年前肥陳接掌漁農自然護理署署長說起。當年肥陳上任後，四出考察本港的漁農業發展，肥陳發現本地漁農產品十分豐富，並非如傳聞所說的早已式微，更有農友向肥陳反映，苦無地方展銷農產品，肥陳絞盡腦汁，才在花墟安排一年一次的本地漁農產品展銷會，但肥陳心中的大計，是為本港的漁農產品覓得一個長遠展銷的場地。
不過，涉及土地，早已超出漁護署署長的權力範圍。漁護署確實管轄大片土地，卻是一片青葱的郊野公園和海岸線，就算在荒郊設置漁農產品展銷中心，也難以吸引客源；向其他部門要地？部門本位主義色彩濃厚，多一事不如少一事，怎會主動配合？
肥陳在漁護署署長任內搞不成展銷中心，到○六年一月，調升當時的房屋及規劃地政局常秘（房屋），卻給了肥陳延續未了心願的機會。由於局署合併，肥陳身兼房屋署署長，轄下多個公共屋邨的街市檔位，大可劃作本地漁農產品展銷場地，肥陳三年來不斷籌劃，終於趕在退休前了卻七年心願，稍後在深水埗南山邨街市設立一個專供本地漁農產品的展銷場，肥陳再無懸念了。
小小一個協助推動本地漁農產品展銷的計劃，前後拖了七年才落實，如果部門之間互相配合，相信早已成事。港珠澳大橋工程拖延逾二十年，廣深港高鐵項目懸而不決十年又算得了甚麼。