本文重點
受地理條件及車站月台設計所限，部分月台弧度較大的位置，月台空隙亦會較闊。香港工程師學會前會長梁廣灝表示，月台與列車存有空隙的情況在外國非常普遍，但較少如本港般發生乘客「差錯腳」的意外，他估計這與港人步伐急速，心急上車而忽視月台空隙有關。他認為除了安裝自動伸縮踏板外，在空隙較大的月台邊緣位置加裝物料，也可減少「差錯腳」的意外發生。
伸縮板亦有弊端
梁廣灝指出，在月台邊緣加裝具伸縮力的彈性物料，例如黑色橡膠等，可減少月台的空隙闊度。對於安裝自動伸縮踏板，他直指此舉屬於新嘗試，其他鐵路公司較少採用。
梁廣灝表示，伸縮踏板可以兩種方式安裝，一是在原有月台底安裝一塊可伸縮的金屬板。其二則是在月台邊緣位置，安裝一塊向下摺的金屬板。兩種方法均以齒輪及摩打推動。梁坦言，伸縮踏板亦存有弊端，例如踏板有機會出現故障，包括未能自動收回，或未能對準車門伸出。