港鐵每日載客量達四百萬人次，惟一直以來，久不久便發生乘客因月台空隙過大而「差錯腳」的受傷意外。據資料顯示，今年首十個月，共發生一百五十五宗同類意外，最近三周，更接連有三名乘客出事，兩名女乘客的右腳更因此骨折。

旺角東 往羅湖方向，列車與月台之間部分空隙闊約九吋半。 張琦攝	有手抱小孩的乘客小心翼翼跨過月台空隙，以免「差錯腳」。	九龍塘 雖然港鐵在月台印有小心跣腳或黑點等提示，但對心急走入車廂的乘客作用不大。

不過，港鐵卻指每日數百萬人次乘坐港鐵，只有十多宗意外不算嚴重。更令人難以接受的，是研究已久的「自動伸縮月台踏板系統試驗計劃」，要拖至明年才完成檢討，落實安裝更是遙遙無期。

太和 往紅磡方向的月台空隙闊度有十吋。	羅湖 港鐵在羅湖站已展開自動伸縮月台踏板系統（箭嘴示）試驗計劃，檢討工作預計在明年完成。	今年港鐵月台部分「差錯腳」事故

列車月台高低差四吋

本報記者日前到意外熱點的月台視察，發現月台的空隙大過成人的腳掌，即使港鐵已經在月台印上「黑點」、「小心空隙」及「三角形」等警告提示，但仍難以確保乘客不會發生意外。

本報發現，印有七個黑點告示的大學站往羅湖方向月台，在近車頭位置，列車與月台之間的空隙闊達十四吋半（約三十七公分），比一般成人腳掌還要長。對於行動緩慢的長者或心急登車的乘客來說，隨時會「差錯腳」。而該月台的高度，更明顯較其他站的月台低，記者發現部分列車埋站時，列車與月台高低相差近四吋，乘客登車時，必須提高雙腳「檻」過空隙，才能進入車廂。

於上月十日，發生年邁女乘客因誤踏月台空隙導致右小腿折斷的旺角東站，記者量度往羅湖方向的月台，亦發現列車與月台部分空隙很闊，約有九吋半（約二十五公分）。該月台雖然畫有「小心空隙」的警告字眼，月台邊又設有亮燈提示，但在繁忙時段，乘客絡繹不絕，警告標示完全被遮擋。

採訪期間，記者目擊一名抱着年幼子女的婦人跨過空隙踏入車廂時，隨後的乘客突然湧上，幸好該名婦人趕忙踏進車廂，否則又會發生意外。而太和站往紅磡方向，月台空隙亦闊達十吋（約二十六公分）。

老人科專科醫生江德坤稱，長者雙腳提起能力較弱，當月台空隙較闊，以及高出月台數吋的車廂，長者較易因絆倒而受傷。此外，長者分辨光暗能力較弱，隨時會誤踏空隙。由於港鐵要待明年才完成測試踏板的檢討報告，理大機械工程學系工程師盧覺強批評這是不負責任的歎慢板，認為港鐵應加快伸縮踏板的研究，「幾個月前已經測試緊，理應盡快落實安裝，而一般測試半年都搞得掂」。

停站時間或加長20秒

立法會交通事務委員會昨日討論近期多宗港鐵月台意外，各位議員敦促港鐵盡快檢討伸縮踏板成效，並設法減少乘客誤踏空隙的事故。議員劉江華要求港鐵盡快落實加裝伸縮踏板。議員王國興亦批評港鐵無心解決乘客誤踏空隙的問題，是罔顧乘客安全。

港鐵車務主管蔡德贊表示，由於伸縮踏板運作需時十五至二十秒，但列車每次停站只停二十至三十秒，故踏板伸縮會影響行車時間，需繼續研究。羅湖站今年四月已展開伸縮踏板測試，預計今年底至明年初完成檢討。