連接港深邊境的河套區面積不過八十七公頃，香港回歸後港深民間就提出共同開發意見，但兩地政府貌合神離，大小會議開了無數次，遲遲不見動靜，兩年前，曾蔭權在施政報告中首次將「港深共同開發河套」作為「十大建設，繁榮經濟」的第七大建設，此後也是只聞樓梯響。到今年四月，受中央批准澳門珠海共同開發橫琴島的刺激，加上民意壓力，港深政府才簽署合作意向書，同意將河套區用作高等教育用途，輔以高新科技研發和文化創意產業用途，其餘作為綠化及建公園之用。

河套區面積很小，發展空間極為有限，社會各界呼籲政府解禁邊界禁區，釋出更多土地，才能配合河套區的高科技發展及文化創意產業。今次又是在民意的催促下，港府再向前邁了一步，同意於明年在邊境禁區釋出二千四百公頃土地。發展局局長林鄭月娥昨天表示，釋出土地的規劃方向會以保育及康樂用途為主，其中二十七公頃作低密度住宅及綜合發展，並稱邊境土地發展不急於一步到位，當局將等待時機成熟，再決定土地用途。

民眾推一推，港府才動一動，這就難怪小小的河套開發跨一步這麼費勁，然而，規劃再好也不過是藍圖，河套開發下一步怎麼走，港府沒有向市民交代，據稱具體方案要遲至明年上半年才能交給市民討論，這一來一回，沒有折騰最快也要花上一年半載，開工興建還不知要再等上幾年，怕只怕合作機遇稍縱即逝，港府到時後悔莫及。

更要強調的是，河套開發事關港深兩地深度融合乃至邁向同城化進程，以及香港拓展發展空間的戰略大計，宜快不宜慢，說甚麼也不應再浪費寶貴的光陰。港府完全應該而且有條件下決斷，揚棄煩瑣的行政程序，特事特辦，從速推進開發。即使一時缺少條件全面開發邊境禁區，也應該邊準備邊開發，在深圳河及沙頭角等地先行開發旅遊區。

事實上，深圳對深港合作磨拳擦掌，全速推進，相比之下，港府顯得反應遲鈍，規劃空洞，一直議而不決，講多過做。

同樣是兩地合作，與香港一海之隔的澳門珠海就是成功的例子。今年一月，中央政府決定開發橫琴島以配合澳門多元發展，四月，珠海即向中央提交橫琴發展的詳盡方案；而澳門政府則積極配合，宣布在橫琴島興建澳門大學新校區，作為珠澳同城化的「示範單位」。

環顧四周，珠三角、長三角城市經濟飛速發展，面貌日新月異，香港被邊緣化的危機日益逼近，港府老僧入定，蝸行牛步，左一個諮詢，右一個檢討，效率低下，官僚作風嚴重，市民看在眼裏，急在心頭。

曾幾何時，當局的十大建設喊得震天價響，但仍有多項流於空談，西九仍是一塊爛地，河套邊境荒草萋萋，港深空港合作淪為「空講合作」，最諷刺的是廣深港高速鐵路，內地路段已在火速興建，香港段至今還未動工。這樣下去，香港離優勢喪盡之日還遠嗎？