本文重點
【本報訊】港鐵東鐵線月台空隙過去曾釀多宗意外，大學站及旺角東站月台空隙尤其寬闊，有法律界人士指從安全角度而言，港鐵確有改善月台空隙的必要，但從法律觀點評估，由於月台邊有亮燈提示，車站又有廣播提醒乘客小心空隙，故除非能證明出事月台空隙屬「非一般的大」，否則事主要民事索償有難度，只能嘆句自己「無帶眼坐火車」。
律師黃國桐分析，若出事時月台沒有積水或油漬等不正常情況，事主又非小孩不懂判斷空隙大小，要成功向港鐵索償難度較高，因一般人應對月台空隙有一定認識，加上車站又經常有廣播，提醒乘客小心月台與車廂之間空隙，事主可能會被指須負上部分責任。他說：「如果條空隙大得好離譜仲可以拗，不過點證明係離譜好主觀。」
閘機扶手梯專襲兒童
本身是律師的立法會議員涂謹申稱，要市民證明由專家設計的月台系統有失誤，有相當難度，不加伸縮踏板又不屬港鐵公司疏忽行為，故要以意外因系統性失誤或疏忽引致而提出索償並不容易：「市民好難搵到專家證明設計有錯，雖然我都認為港鐵無認真解決問題。」他批評港鐵遲遲未肯裝置伸縮踏板減低乘客危險。
其實除月台空隙過闊外，港鐵範圍內以往亦發生過大小不同類型的事故，例如車門夾乘客及列車脫卡等，兒童經常成為港鐵事故主角，例如遭闊閘機兜頭拍打及遭扶手電梯「噬」腳掌等，乘客在港鐵範圍內要步步為營。