然而，人們更加要問的是，當局在陳述司機責任之餘，到底有沒有一盡自己的責任，去防止相關事故的發生？令人憤慨的是，每次發生交通事故，總能反映當局的失職，或是道路設計出現問題，或是交通執法出現漏洞，最離譜的是司法機構對車禍肇事者的寬容對待，曾經對導致二十多人死亡的狂徒作出「一條人命關七天」的荒謬判決，與其說是懲罰危駕，不如說是鼓勵更為恰當。

有比較便知優劣。以歐盟為例，當地政府近年除不斷加重刑罰，嚴打醉駕、危駕等道路罪行外，也對職業司機的工作日及時數作嚴格規定，譬如九座位以上的客車司機每周只能工作五日，每日最多工作十二小時，每隔四個半小時要停車休息四十五分鐘等等，「迫令」司機精神飽滿地上路，盡量降低事故的可能性。

這些規定，固然會對業界造成相當大的不便，但這反映當地政府的正確理念，就是人命關天，任何經濟效益都要靠邊站。反觀港府官僚坐視交通事故不絕如縷而無動於衷，道路設計始終問題多多，執法司法始終「慈悲為懷」，一次次的奪命慘劇，反映在當局的整盤思維中，人命安全始終未獲得應有的重視。