立法會交通事務委員會昨討論巴士票價調整安排，議員李永達指，居於偏遠地區的市民，乘搭巴士要轉乘一次或以上才能到達市區，但巴士公司提供的轉乘優惠卻「條條線都唔同」，令乘客付出的車資可能較單程更多。

他亦對巴士公司未有全面實施分段收費感不滿，認為是壓榨沒有坐足全程的乘客。「好多人上車坐幾個站，就要畀足全程，好唔公平！」

分段收費存技術問題

運輸及房屋局副秘書長袁莎妮表示，鼓勵巴士公司提供轉乘優惠，是希望減少開辦點對點的長途路線；至於在長程路線提供短程的分段收費，由於存在技術問題，巴士公司難以監察乘客下車的情況，故需要再研究有關問題。

甘乃威則批評，巴士公司更換環保車種的步伐太慢，有損港人健康。袁莎妮指，目前行走繁忙路段的巴士，九成是環保車種，據目前的換車進度，二○一五年前所有歐盟I期或以前的巴士將被淘汰，二○一九年則可淘汰歐盟II期巴士。

運輸及房屋局局長鄭汝樺說，一直跟環境局有溝通，如要加快換車，就要以不影響票價為大前提，即使推出環保措施，也不希望為票價帶來壓力，市民要考慮成本從哪裏來。

此外，三條過海隧道的顧問研究報告將於年底完成，港府將按報告評估兼顧運輸、財政及法律可行性的方案，例如評估個別隧道加價，或三隧同時調整收費產生的影響。