昨日，環境局發表空氣質素指標諮詢文件，一口氣提出十九項改善建議，包括將天然氣發電比例提升至五成、在二○一四年年底前淘汰所有歐盟一期及二期的專營巴士等等。環境局局長邱騰華表示，當局希望透過推行上述措施，將本港空氣質素提升至符合世衞組織「中期目標一」的二氧化硫及微細懸浮粒子濃度指標，但其中部分措施需要市民付出代價。

表面上，當局推出的十九項措施應有盡有，實際上，這些措施無非是一些老掉牙的東西，不但毫無新意，更有不少被證實為不可行。難怪有環保團體批評，當局的措施只是舊瓶舊酒，過去曾經分時間推行但效果不彰，今次只是將措施再次包裝而已。當局將這些陳年舊招一炒再炒，證明他們對改善空氣早已黔驢技窮。

例如在諮詢文件中，當局建議設立低排放區，禁止歐盟三期或以下商業車輛進入旺角、中環、銅鑼灣等繁忙地區，便是一項徹頭徹尾的擾民劣政。道理簡單得很，一旦當局禁止舊型車輛進入旺區，這些車輛只好繞道而行，到時車程增加，整體廢氣排放不減反增，不但無法改善空氣質素，反為職業司機帶來不便。昨日已有運輸業團體表明反對建議，不排除會發起抗議行動。

事實上，早於今年三月當局透露採用世衞「中期目標一」為本港空氣質素的指標時，已經招來環保團體猛烈批評，指「中期目標一」為發展中國家普遍採用，當局採用此一指標，等於將香港的空氣質素標準大開倒車，與發展中國家看齊。豈料當局置若罔聞，依舊採用這個劣評如潮的指標，可見今次的所謂諮詢，只是一場敷衍民意的大戲，當局推動環保的誠意如何，不言而喻。

更加令人難以接受的是，新措施能否改善空氣尚是未知之數，市民已要為此付出巨大的經濟代價。當局估計，新措施推出後，電費可能會上漲兩成，巴士票價則至少會上漲一成半。

然而，有環保團體指出，只要巴士公司調整路線，政府好好監管電費，就可以做到既減排，又不會增加市民負擔的雙贏局面。由此可見，市民的負擔並非一定要增加，當局在諮詢文件中大談環保成本，其實是一味靠嚇，等於說，如果市民想要藍天白雲，就要拿錢來買，否則，就不要再埋怨香港空氣質素差。至於政府本身的承擔，諮詢文件則隻字不提。

事實上，當局借環保之名斂財，已非自今日始。例如當局極力推銷停車熄匙立法，便被質疑衝着罰款而來，減不了多少廢氣，卻為政府拓闊財路。不久前，當局打着環保旗號實施膠袋稅，但每年約二億元稅款收入不是用來推動環保，而是全數納入庫房，被譏為借機斂財，替銷售稅借屍還魂、暗度陳倉。

空氣污染指數居高不下，政府束手無策，不是炒冷飯，就是向錢看，企圖將環保責任卸給民眾，實在無賴！