台灣的立委訪問團在北京會見國台辦主任王毅時，王毅主動提出直航班機每周可達八百班，並建議開放海峽中線。然而，馬英九以安全考量為由斷然拒絕，此顯示兩岸已由陸客觀光、陸客赴台投資等經濟議題，逐漸地觸及敏感的政治議題，兩岸的認知差距即刻浮上水面，馬英九毫無掩飾地說「不」，代表毫無妥協商酌的空間。

台拒開放海峽中線

兩岸航班增加後，受限於航班都必須往北飛，北方航線已近飽和，王毅因此提出開放海峽中線的構思，以便於安排直航航班。然而，台灣方面認為王毅提出的構思難免有政治圖謀之勢，馬英九更表示：「在第三次江陳會，中方曾主動提出此建議，但我方明確婉拒，不是我們不願意或故意刁難，實是與台灣的安全有關，因為海峽中線是空軍演訓場所，保留給空軍決不能讓。」

所謂海峽中線，是一條兩岸之間靠默契維繫的空中界線，這是一九五一年美軍協防的假想線，平時軍機互不穿越，在兩岸關係緊張時，中共軍機則會大舉逼近海峽中線以示威脅。據台灣空軍方面的消息稱，所謂海峽中線的概念，最早來自空軍戰鬥機的「偵巡線」，在台海上空標定一條「大陸沿岸緩衝區」邊線，並嚴重警告飛行員「凡誤入本空域之航空器可能在無預警狀況下遭防空火炮射擊」。而美軍所標示的範圍很接近台灣的空軍偵巡線，後來逐步演變成海峽中線。

海峽中線的確實位置，直到二○○四年由當時的國防部長李傑首度公布。一九九九年李登輝拋出兩國論時，中共軍機大批逼近海峽中線，達一千兩百架次；二○○一年陳水扁開始衝刺台獨時，更達一千四百架次。從此之後，台灣的空軍活動完全限縮在海峽中線以內，以免太過靠近造成擦槍走火的衝擊。○四年正式公布海峽中線，亦意有所指地希望大陸能遵守，因為○四年乃陳水扁競選連任的一年，這是對可能出現台海衝突的防禦措施。

馬英九上任以來，快速地開放兩岸政策，民進黨大肆抨擊，認為馬英九「傾中」。其實，馬英九開放的僅經濟政策而已，而非民進黨指摘的「兩岸暴衝」，馬英九對王毅提出的海峽中線問題即時回絕，顯示馬的兩岸政策「有為」亦「有守」，維持海峽中線就是維持兩岸「分裂分治」的現狀。

不能只談經濟議題

許多人揣測馬英九主掌黨機構定可更有效地處理兩岸問題，甚至不排除是為「胡馬會」布局，其實不然。現階段兩岸的經濟議題廣泛交流，對台灣的經濟也起了正面效果，接下去必然是政治議題，兩岸不可能永遠留在經濟議題上，而政治議題在台灣內部還未凝聚共識前，馬英九就必須扮演踩煞車和把關的角色。

王毅說過，兩岸關係的改善和發展，不存在只談經濟不談政治的問題。但是，台灣還未準備好，尤其涉及海峽中線這戰略前線，台灣百姓的心理防線仍未能放棄，馬英九甚至認為，兩岸建立軍事互信、簽訂和平協議，目前在時機上並不是最迫切。這些問題都未能解決，更遑論馬英九要與胡錦濤見面了！