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【本報訊】政府推出資助商用車輛更換歐盟四期車輛的計劃推行至今超過兩年，反應極差，以全港四千多部公共小巴為例，歐四小巴只有一百零一部，僅佔整體百分之二。對於歐四小巴機件問題多多，環保署不但死不認錯，仍擬引入歐五小巴，且不理業界「先試驗、後買車」的訴求，令業界隨時再次陷入「買錯車」的困局。
資助延長至明年
環保署發言人表示，截至上月底，共有一百零一部歐盟四期小巴（包括紅色及綠色小巴）獲得公帑資助，每部四萬元，涉資共四百多萬元，但業界實則共以三千六百多萬元購入這批問題新車。歐盟前期舊車為期十八個月的資助換車計劃，原定去年九月屆滿，當局早前宣布延長資助至明年，繼續利誘業界花錢「換壞車」。
代理豐田歐四小巴的皇冠汽車公共車輛部經理李啟祥承認，油渣容易滲入偈油，但強調不會影響引擎運作。三菱小巴香港代理環宇汽車有限公司市務經理鄧先生指出，由於要達到環保排放標準，業界所指的問題其實是歐四小巴本身系統的特性，該公司事先已經向業界表明有關問題，不存任何隱瞞。