旺角鬧市前晚又發生嚴重車禍，一架專線小巴由西洋菜南街轉出旺角道嗰陣，與埋緊站嘅巴士相撞，跟手剷上行人路衝咗六十米，撞向途人同等緊巴士嘅市民，造成兩死八傷。小巴司機涉嫌危險駕駛被警方拘捕。

雖然事故原因仲調查緊，但全城最熱鬧嘅旺角發生咁嚴重嘅慘劇，香港仲點好意思叫自己做「安全城市」吖？有的士小巴權益關注組織負責人話，出事地點路段設計欠佳，彎位又窄，司機經常因為互相搶線出事。亦有市民話，現場路面太窄，一旦車輛失控，途人避無可避，最好遷移巴士站。

無論原因係乜，現場由朝到晚人來人往，巴士、小巴同其他車輛喺咁窄嘅彎位爭路，行人路又有咁多人等車，隨時爆大鑊。咁明顯嘅安全隱患，到底係睇唔到定係睇到詐唔知？唔該運輸署同警方向市民交代清楚。

叮！政府對呢類交通安全陷阱，一向隻眼開隻眼閉，唔畀人踢爆都唔會做嘢㗎啦。嗱，油塘茶果嶺道經常有人違例泊車，居民焗住要「攝車罅」出入，險象環生，一年半內先後發生多宗奪命車禍。但警方一直懶理，直到今年三月有休班警員撞「死車」喪命，至加強執法捉違例泊車。

前晚旺角大車禍發生後，死者家屬希望警方徹查慘劇係咪涉及人為因素。其實，係人都知，亡命小巴一直係本港交通安全嘅「歷史問題」。據運輸署統計，○五年至○七年，涉及小巴嘅交通意外平均每年有一千一百宗，其中唔少都造成傷亡。單係○六年，就有十八名市民成為小巴輪下冤魂。

「小巴亡命飛，乘客心驚驚」嘅恐怖劇幾乎日日發生，尤其係通宵小巴，好多坐過嘅市民都唔敢再搵條命博。「奪命飛車」通街飆，但警方冇加強執法打擊危險駕駛不特止，亦冇加強對駕車人士、尤其係職業司機駕駛態度嘅教育，更加冇檢討現有考牌制度喺呢方面有乜嘢要改善。

路面愈來愈危險，行人愈來愈唔安全，但係當局對違例者嘅處罰就一樣咁寬鬆。舊年六月，一位八十七歲嘅婆婆喺九龍城畀貨車撞死，涉案司機原來唔止無牌駕駛，仲用埋「光頭胎」添。肇事者被控包括危險駕駛導致他人死亡、無牌駕駛等罪名，但法庭居然裁定危駕致他人死亡罪不成立，最終只係罰咗佢八千蚊咁大把，死者家屬唔忿，前日開記者會大控訴。

叮！七百萬人口嘅大都市，有交通意外唔奇，奇就奇在政府既唔管又唔理，執法求求其其，懲罰毫無阻嚇作用。無牌駕駛撞死人，只係輕判罰款幾千蚊了事。真係唔知呢啲到底係懲罰定係「獎勵」。

全港今年頭四個月交通意外傷亡總數超過五千二百人。政府搞咁多安全駕駛運動，但係意外一單接一單，一鑊勁過一鑊，搞鬼搞馬咩，自己搞清楚乜嘢叫交通安全先啦！