理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，若出事小巴由西洋菜南街左轉出旺角道時車速約四十公里，再被從後駛至巴士「泵一泵」，小巴司機立刻急煞腳掣，但仍在行人路衝行六十米始停下，他估計小巴的煞掣效應達到百分之六十，當時車速可高達一百零三公里。

對於有指肇事小巴司機駕駛兩更車，香港汽車工業學會會長李耀培認為，職業司機不應長時間駕駛，因疲倦會影響判斷力；另外，小巴從小路駛出大路，司機應停車察看交通情況，是次意外司機明顯沒有留意此情況，不單沒有停車，更因欠缺危機處理意識，沒有把握好軚盤肇禍，他估計當時車速不慢。

香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為，疲勞司機極容易在單調的高速公路出事，但最主要還是因為司機駕駛態度欠佳及警覺性較低。

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