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旺角大車禍現場人多車多，有二十多條巴士線及多條小巴路線駛經，經常出現車輛爭路搶線情況，危機重重。有區議員炮轟政府懶理問題惡化，曾極力爭取在區內另建交通樞紐，惟政府竟拖足八年，十分離譜。有小巴商會亦批評該處路面設計欠完善，小路駛出大路僅靠讓線控制，而且出事彎位窄，容易發生車禍。
現場為區內交通樞紐，據記者所見，交通極之繁忙，旺角道的車輛川流不息，有二十條日間巴士路線及兩條專線小巴線埋站上落客，並有七條巴士路線途經。而西洋菜街亦車多繁忙，有多條小巴線轉出旺角道，由西洋菜街轉出的車輛經常與旺角道的車輛爭路搶線。於繁忙時間，三十公尺長的巴士站，有超過七架巴士埋站上落客，形成車龍，小巴與埋站的大巴鬥搶位，十分牙煙。
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油尖旺區議員陳文佑表示，區議會過去八年來，極力爭取將洗衣街的水務署及食環署大樓遷走，騰出空地改建交通交匯處，紓緩道路擠塞及兩巴爭路，但政府一拖再拖，漠視問題嚴重性。區議員許德亮表示，曾收到不少小巴及的士業界投訴，要求巴士公司搬走一些巴士站。區議會一直有討論該路段人多車多的問題，但運輸署多年來未有認真處理。
行人路窄市民怕無得避
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪亦認為上址車流量甚多，但僅靠讓線控制。他又稱，旺角道有多條小巴線行走，促政府正視及檢討小巴與巴士站的協調。
不少途人亦指現場行人路狹窄，隨時遇意外無路可逃。行人鍾小姐稱：「我又係成日嚟呢度等巴士，條路咁逼，我都驚下次輪到自己呀！」
運輸署發言人表示，該署昨日派員到有關路段審視路面設計後，認為該署較早前在有關路段進行的道路改善工程已做到道路安全。發言人補充會因應警方就意外的調查結果，採取適當的措施配合及跟進。
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