【本報訊】港鐵西港島線造價大幅增加七成至一百五十四億元，令港府補助金增逾一倍，但港鐵承擔的工程費不增反減。港鐵主席錢果豐昨表示，今次的出資方案已經平衡港府、港鐵及市民的利益，更指港鐵亦要冒風險，一旦造價再超出預期，港鐵便要支付差價。不過，多名立法會議員仍質疑工程費增幅不合理，炮轟港府與港鐵商討過程軟弱，被港鐵「綁住手腳」要脅。
立法會昨討論西港島線的造價問題，鄭家富批評，港鐵過去多年都是牽着港府走，「（佢哋態度係）唔資助就唔起，過去十年八載都係用呢啲手法，一係攞地一係攞錢，往往要脅住我哋。」李鳳英亦質疑港府跟港鐵商討工程的過程中過於軟弱及被動，「依家急嘅係政府，好似被人綁住手腳議價，過程當中好被動，捱打咁」。
運輸及房屋局局長鄭汝樺否認港府軟弱，指補貼是希望工程能盡快上馬及避免爭拗，強調現時方案能起監察公帑運用作用，「如果港府係軟弱嘅話，我哋就唔會得到依家我哋覺得係可行同合理嘅回報機制，實報實銷兼且連息還番畀港府，係最好嘅保障。」
錢果豐出席港鐵公司股東大會後則指，西港島線造價上升是過去三年建造成本上漲，不少港府工程造價亦上升逾九成。他說，港鐵作為上市公司，必須確保工程項目有合理回報及理財穩健，今次出資方案已顧及各方利益，並受到港府的監管。