調查報告指出，當日上午十時三十分，一名飛行員駕駛香港旋達有限公司的R22直升機，以目視飛行規則的運作模式，由舊啟德機場飛行總會前往新界，直升機起飛後運作正常，上午十一時十分開始降落。

第二次復飛偏離航線

為免直接飛越民居及地面設施，直升機採取向西北方向飛行的進場路線。當時風速及風向為每小時十六海里的東南偏東風，能見度超過十公里，直升機受西北順風進場路線影響，飛行員未能穩定直升機，決定復飛。

復飛過程正常，飛行員重新向西北方向第二次進場，但礙於未能穩定直升機，飛行員決定再復飛。當飛行員在第二次復飛中操控直升機向右轉時，直升機開始向順時針方向旋轉，並不斷下降，且向北面偏航，最後撞向一輛停泊在宋皇臺道附近停車場的旅遊巴擋風玻璃。

報告又指出，該名飛行員在二○○五年通過R22直升機飛行考試，獲發私人飛行員執照（直升機），對上一次在四月十三日駕駛R22直升機。調查顯示，事件起因涉及當日天氣，以及飛行員缺乏順風駕駛直升機經驗。民航處已建議飛行總會暫停單引擎直升機在啟德飛行，以便定出具體限制措施，從而加強在該區的飛行安全。

肇事機師毋須再考牌

民航處前處長樂鞏南表示，直升機迎風飛行好穩定，但風從後面吹來則會令到直升機左搖右擺，機師要靠雙腳踏板控制直升機，或許肇事的機師遇到順風的機會少，技術不足。

雖然報告指肇事機師吳樹強缺乏順風駕駛經驗，但民航處發言人表示，肇事機師不用重考飛行試，亦不用受罰，而全面調查報告則於數月後完成。

九龍城區議員莫嘉嫻指出，區議會一直認為該區不宜直升機升降飛行，因為太過接近民居，除了安全問題外，還有噪音問題。她指規劃署曾向飛行總會提出其他選址，但該會不接受，反向規劃署建議另一選址，規劃署又認為不可行，她希望雙方盡快解決選址問題。