歐洲車強敵　Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5

於2012年首度推出的第三代Mazda6，憑藉充滿動感的「KODO-魂動」設計概念贏得多個國際性獎項，

雖然追加了Mazdaspeed的六項新組件，但車價不變，依然是$299,900。

中控台上方設有彩色顯示屏，還有觸控式操作功能。

引擎具備出色的省油表現，耗油量可低至15.2km/L。

軸距長達2,830mm，後排乘客雙腿再長，都不會有投訴吧！

加上裙腳的Mazda6，令車身看來更貼地、更有跑味。

R-Grade專享11個BOSE喇叭，音響系統備有RDS功能。

錶板上方設有投射式行車資訊顯示屏，毋須觀看儀錶都可知道車速。

車尾裝有後泊車鏡頭，而且對應前/後泊車警示器。

燈組內整合了半圓形日間行車燈，目光更見前衞。

今年加推的IPM昇華至更高層次，用料及裝潢都趨向豪車化，打造出可媲美歐洲對手的品質，

最近代理還為SKYACTIV-G 2.5 R-Grade追加了Mazdaspeed擾流與鋁合金腳踏，進一步提升動感形象，

無論是外觀、性能和安全等範疇都有很高水準。

加料不加價

今年初抵港的Mazda6 IPM是廠方最新的旗艦房車，新式進氣格柵、LED尾燈及19吋啞黑色合金輪圈等設計，都是Mazda6變得貴氣的重要元素。今次追加於Mazda6 SKYACTIV-G 2.5 R-Grade身上的Mazdaspeed組件共有六項，分別是前後包圍與側裙腳、尾翼、鋁合金腳踏及Mazdaspeed貼紙等，部件多了，但車價維持$299,900不變，換句話說即是免費升級；就算選購的並非R-Grade版本，車主亦可另加$20,000追加以上裝備。

今代Mazda6的車身體積達到歐洲行政級房車水平，4,865mm的車長與平治E-Class（4,879mm）相若，2,830mm的長軸距，也是打造寬敞車廂的先決條件。車廂方面，Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5 R-Grade備有MZD Connect多媒體控制介面（Human Machine Interface）連輕觸式顯示屏，駕駛者和乘客都可輕易控制音響或免提系統，只需簡單步驟，便可以藍芽與智能手機連接，儲存於手機內的歌曲便可隨時透過車內11個BOSE喇叭播放，之前在Clockenflap聽New Order未夠喉的話，便可在車上隨意翻聽Joy Division的《Love will tear us apart》，一樣好Feel！

妙法儲電為慳油

本港引進的Mazda6備有三種動力規格，分別是2.5L與2.0L汽油引擎，以及2.2L柴油引擎，今次試駕的是2.5L汽油版本，其直四SKYACTIV-G引擎的馬力與扭力分別達192ps和26.1kgm，加速表現傾向線性，若要多一點衝勁，只要利用波棍或軚環上的加減波手動轉檔，將轉速保持在3,000-4,000rpm的範圍，便可進一步喚醒引擎，力量輸出生猛很多。與同級日系房車相比，Mazda6的底盤設定相對運動化，拐彎時馬步甚穩，操控靈活性與駕駛樂趣都有高評分。乘坐質素也同屬高水準，在起伏不平的石屎路面行駛，彈跳明顯較上一代少，懸掛所提供的濾震能力，在30萬價位的房車中算是相當不錯。

第三代Mazda6自推出以來曾奪下RJC Car of the Year、Red Dot Design Award和IIHS Top Safety Pick+等數十個知名獎項，無論在設計或安全項目上，都獲得專業評審高度肯定，其SKYACTIV-BODY車架以輕量及堅硬的高拉力鋼鑄造，不但為乘客提供充分保障，還賦予更優良的操控性能。廠方指出，一般汽車大概有10%的引擎輸出用作推動發電機或產生電力，並儲存於鉛酸電池內，這個方式效率存疑，為了減少耗油，全線Mazda6汽油版配上i-ELOOP制動力回收系統，將制動時的動能轉化為電能，並儲存於雙層電容上，只需7至10秒便可充滿，繼而為車上的電器提電，可提升高達10%的燃油效率；配合i-stop停車熄匙系統使用的Mazda6 IPM SKYACTIV-G 2.5，耗油量可低至15.2km/L（NEDC），油費僅在$1/km之內。