平治(Mercedes-Benz)的「GL_」又添猛將,繼GLA和GLE,全新的GLC亦已抵港,備有GLC 250、GLC 250 Luxury,以及今次測試的GLC 300,全部配備了4MATIC四驅系統,還有特製Off-road裝備可供選配,以勝人一籌的可靠、穩定和高強的路面適應能力,強攻中型SUV市場。

在On-road狀態下,車身離地距與一般房車相近,若然追加Off-road Engineering Package,有需要時便可將車身升高,應付Off-road行車需要。

全車多處覆蓋了Nappa真皮,中控台設有三圈式風口,排列整齊美觀。

全新設計的COMAND操控器,分外切合手形。

中控台屏幕是駕駛模式的控制所在,顯示清晰。

多得大型天窗,令車廂顯得分外開揚。

後排Legroom多了34mm,令腿部伸展空間變得更加充裕。

前排如此的半桶形設計,一望而知在彎路上也可充分地穩定坐姿。

在五座位布局下,車尾置物量達580L,足夠放置兩個大型行李篋。

2.0L Turbo的低扭表現相當有勁,起步、加速都令人難以挑剔。

GLC 300既有舒適的乘坐感受,加上操控容易,切合大部分香港用家的實際要求。

車身布局更勝GLK

GLC跟GLK有着血緣上的關係,廠方甚至將GLC直接定性為GLK的後繼者。GLC的車頭安裝了大型三角星鬼面罩,頭燈內藏LED燈管,加上層次分明的車身線條,整體形象醒目有加。另一方面,由於GLC的車身採用了大量高強度鋼材,提高剛性之餘,車身重量比起GLK減少了50kg;由於車身長度增加了120mm,而軸距和後排Legroom分別多了118mm和34mm,令車廂更見寬敞,加上後排採用40:20:40的分割比例布局,配合容量由580L起的車尾置物量,讓車主可以靈活調配載人與置物比例。

堅持4WD路線

出於成本和車價考慮,愈來愈多的SUV都由4WD變FF,不過GLC未忘初衷,秉承了傳統SUV的驅動特色,全線型號都有4MATIC四驅系統,配合Agility Control和Air Body Control等懸掛系統,帶來高度穩定的行車表現,在一般情況下,前、後軸的動力比例為31:69,若然路況有變,便會靈活調節箇中比例,讓四輪時刻保持充足的抓地力。至於Dynamic Select提供五種駕駛模式選擇,就以Sport模式的動感指數最高,底盤下降15mm之餘,彈簧與避震機更會因應起伏情況,在60微秒之間自動調節,時刻保持最佳的行駛狀態。除此之外,車主還可加配Off-road Engineering Package,當中包括Rocking Assist功能,後者可將車身自動升高50mm,以及加強控制輪胎的打滑情況,大大提升越野能力,充分展現正宗SUV On-road與Off-road兼備的本色。

全線GLC各個型號都採用2.0L直四Turbo引擎,至於動力輸出就有不同調校,GLC 300的馬力與扭力值分別為245hp和37.7kgm,後者更可早於1,300rpm全數到位,筆者以Sport+起步,頭段動力已經相當強勁,走上直路時,還可感受到9G-TRONIC自動波的流暢運作,Turbo也合時發功,每逢引擎轉數去到2,000rpm左右,便會隨即介入迸發更強動力。另一過人之處,是車廂的隔音功夫做得很出色,高速之下,傳入車內的風噪與路噪也只屬低水平,而且平均耗油量只有9.2L/100km,按照目前油價計算,油費只需$1.3/km左右,切合大部分香港用家的實際需要。

SPEC

車型:五門五座位SUV

引擎:直四Turbo

容積:1,991c.c.

最大馬力:245hp/5,500rpm

最大扭力:37.7kgm/1,300-4,000rpm

驅動:前置引擎、4MATIC

傳動:9G-TRONIC自動波

懸掛:(前)四連桿、(後)五連桿

制動:(前/後)通風碟

車身體積:4,656×1,890×1,639mm(長×闊×高)

0-100km/h:6.5秒

平均耗油量:9.2L/100km

售價:$599,900

查詢:2895 7339(仁孚行)

文:Samuel 攝:Paul