Renault Zoe 法式環保駕駛哲學

隨着電動技術的發展日益成熟，本港市場的電動車款式也愈來愈多，雷諾（Renault）Zoe也不甘後人，這款以電力推動的揭背小車不但講求實用性，還有喜出望外的續航距離，無論從性能上的任何層面評價，Zoe都只會是同級中的前列分子。

每次充電後的續航距離長達240km，最大馬力則達88hp。

雖然車身小巧，但放平後排靠背之後的置物量，可從338L大幅增加至1,225L。

簡潔實用是Zoe的車廂設計重點，設計化繁為簡的中控台便可見一斑。

屬於五門揭背小車類別的Zoe，在高速公路上馳騁仍然保持行車穩定。

卡片車匙設有車門開關鍵，還可遙控預先開啟設於車內的空調系統。

可靠性高嗎？續航能力有多遠？充電會有困難嗎？

以上三個問題，都是車迷對電動車的最大三項考慮。究其原因，無非是最初推出市場的電動車款，由於動力技術尚未成熟，以致整體表現未如理想，加上充電配套不足，難免構成不便，就算找到充電站，當中提供的充電制式又未必合用，更甚是有關車位常常被汽油車佔用，因此在港的電動車客戶，往往是政府機構或大型企業，私人買家寥寥可數。

240km超長續航距離

不過今時今日的電動車，已經不可同日而語了，可靠性和續航距離均直線向上，而且充電方式和充電站數目也愈來愈多，剛剛登陸香港的Zoe，便集多項新技術於一身，其造型和車廂配置跟一般揭背小車無異，就連曾經出現於同門多個車型的R-Link多媒體系統，亦被撥入標準配備列表，但動力核心有大不同，引擎不見了，改為一組同步電動馬達，提供88hp馬力之餘，還有22.4kgm峰值扭力，足可與2.5L的自然吸氣引擎媲美。

與馬達相配合的鋰離子電池，電壓高達400volts，輸出穩定兼且僅重290kg，至於充電模式方面是常見於歐洲電動車的IEC制式，適用於現行本港使用的慢速或中速充電裝置，而車輛本身設有ECO節能駕駛模式，配合獨有的Range Optimiser距離自動補償系統，加上制動力回收功能，以及特製專用低滾動阻力輪胎支援下，續航距離長達240km新高，足教其他電動車對手汗顏！

電動狀態即時報告

雖然試駕車屬於輸港的先頭部隊、續航距離只有210km的Q210，並非隨後正式開售、續航距離達240km的R240，但實際表現依然令人欣喜。即使車身的的骰骰，但車廂空間出奇地寬敞，至少大個子的筆者仍可安坐前排，略嫌不足者只是後排Head-room，皆因車底安裝了一組鋰離子電池，使後排地台升高了所致。將焦點返回前排，便會發現中控台設有7吋輕觸式屏幕，清晰顯示整套動力系統的運作狀況，甚至是車主的駕駛表現「慳電」與否，都會即時作出判斷。

動力由引擎變成電動馬達輸出，故此Zoe的整體行車寧靜得多，而且有多套先進系統輔助，試車不妨走得更遠。在兩次試駕過程中，最遠一次是來回灣仔與機場，起步時錶板顯示的續航距離為140km，及後途經昂船洲大橋和北大嶼山快速公路等長命斜和筆直路段，行車一直保持穩定，更重要是每當鬆開油門和踩下煞車腳踏，錶板隨即顯示電池正在補回電力中，其後筆者斷斷續續地按鍵啟動ECO節能模式，將電動馬達的輸出馬力降至只有約60hp，成功減少用電量；試車過後，錶板顯示的續航距離仍有58km，Zoe的「長氣」能力可見一斑，足可視為電動車中的馬拉松健兒。