平治（Mercedes-Benz）近年推出了多款創新產品，並且加入跨界元素，例如去年在法蘭克福車展發表的GLA-Class，便結合了Hatchback與SUV的特性，車身造型充滿動感，加上操控靈活之餘，還有高度實用性。筆者早前到西班牙測試的GLA 250 4MATIC和GLA 45 AMG，均配上4MATIC全時四驅系統，不但有穩定的彎路和巡航表現，即使駛至越野路段亦能從容應付，無論On-road與Off-road都一樣好身手。

屬於同系頂級版本的GLA 45 AMG，行車表現相當進取，不比雙門跑車遜色多少。

GLA 250 4MATIC是同系中僅次於GLA 45 AMG的型號，其性能表現之高，足以克服香港的種種路面環境。

GLA 45 AMG
雙圓形錶板中央設有電子顯示屏，行車資訊更見豐富清晰。

中控台上方設有彩色屏幕，而且整合了導航系統。

前排用上桶形座椅，拐彎時有助穩住身軀。

引擎規格與GLA 250 4MATIC一樣，但經AMG的升級調校後，將馬力一舉推高至360hp。

翻平後排後，車尾置物空間最多可擴展至836L。

GLA 250 4MATIC
GLA的離地距比A-Class高，方便進出崎嶇路面。

多功能軚環用上真皮包裹，配合紅色縫線，更顯跑格。

2.0L直四Turbo扭力充沛，轉數一過1,200rpm，峰值扭力35.7kgm便已全數到位。

GLA 250 4MATIC配上17"輪圈，輪胎尺碼為215/60 R17。

前排椅背用上薄身設計，為後排騰出乘坐空間。

車頂設有雙天窗，為車廂引進大量陽光。

GLA

E-Class

GLA-Class的全球試車活動在西班牙馬拉加（Malaga）舉行，可供測試的車款包括GLA 200 CDI、GLA 220 CDI、GLA 250 4MATIC和GLA 45 AMG，基於本港市場以汽油車款為主，所以在有限的試車時間下，筆者主力試駕了GLA 250 4MATIC。GLA是繼GLK、ML、GL和G-Class後的第五個平治SUV車系，定位為Compact SUV，設計較為城市化，而廠方近年來的Compact Models都取得好成績，就以去年的上半年為例，A、B和CLA-Class在全球合共交車多達173,362輛，其中歐洲有約一半的A-Class客戶，是由其他品牌「過檔」而來，如今加推GLA，相信可進一步鞏固品牌在豪華中、小型汽車市場的地位。

實用化車廂裝潢

GLA是一款適用於每天駕駛的多功能車款，強調舒適與實用性，車廂寬敞而且間隔靈活，後排既可完全放平，就連傾斜角度也可調校，而車尾載物量就可由421L擴充至836L，加上闊尾門、低門檻的設計，搬運大型行李也非難事，廠方還預備了電動尾門可作選配。GLA與A-Class的車廂布局非常相似，但身處其中卻有截然不同的感受，更高的駕駛位置和視野，還有更多的頭部空間，營造出舒適、愜意的乘坐環境，還有置於中控台上方的彩色屏幕，對應導航、通訊、車輛設定及無線上網等功能，充分照顧到駕駛者和乘客的不同需要。

操控強調舒適性

一連兩日的試車活動，駛經了逾100km的山路和公路，GLA 250 4MATIC的操控特質與A-Class有很大分別，雖然靈活性不減，卻少了A-Class那種偏向運動化的激情，感覺上收斂了。由於GLA的懸掛行程較A-Class長，濾震效能與乘坐舒適性都有顯著提升，不過當激烈攻彎時，傾側度會較大，高速攻彎時有輕微「推頭」的現象，轉向不似A-Class般銳利。GLA與A-Class出自同一平台，但懸掛採用側重於舒適的調校，似乎廠方有意將GLA與A-Class的定位作出清晰劃分，A-Class講求動感操控，而GLA則注重舒適和實用性，兩個車系分頭出擊，如何選擇悉隨尊便，但「肯肯定」平治將會成為大贏家，到明年廠方公布銷售數據時，不妨估量有多少GLA的車主是從其他品牌「轉會」過來。

4,000rpm過後依然好力

GLA 250 4MATIC的動力源自2.0L直四Turbo引擎，加速性能與A250不相伯仲，轉數去到1,200rpm，已可將35.7kgm的峰值扭力完全釋出，之後一直延伸至4,000rpm，覆蓋了平日最常用的範圍，而且絕非有頭威、冇尾陣，去到4,000至5,000rpm時仍然「好肯上」，廠方公布的0-100km/h只需7.1秒。雖然七前速雙離合器波箱的轉檔速度不能與GLA 45 AMG的七前速AMG SPEEDSHIFT DCT相提並論，但運作平順度依然很高，帶來舒適的駕乘感受。在試車活動中，廠方還安排了越野環節，惟時間緊迫，完成公路試車、影相、拍片後已經夠鐘，但見有海外傳媒玩到雙輪離地，甚至在濕滑泥濘的環境中都可如常駕駛，可見GLA的越野能力絕不簡單。

高階之選GLA 45 AMG

測試GLA 250 4MATIC之餘，筆者也順道駕駛了旗艦型號GLA 45 AMG一段短時間，駛上公路時，猶如操控一頭外表斯文的速度獸，頭冚下的2.0L Turbo引擎，據稱是目前最強的量產四汽缸引擎，馬力和扭力分別高達360hp和45.9kgm，即是每公升容積可產生約181hp馬力，配合「RACE START」功能，0-100km/h只需4.8秒。另一方面，懸掛、制動和排氣系統都改配高性能組件，彈簧和避震器的調校就比標準版更為進取，不論是大力煞車或高速攻進「S」彎，車身的重心轉移都得到有效抑制，通過每個彎道都乾淨利落。雖然本港方面尚未公布車價，但參考德國當地的售價，GLA 45 AMG的車價比GLA 250 4MATIC多約五成，「銀彈」充裕的朋友不妨多加考慮。

SPEC

型號：GLA 250 4MATIC

車型：五門五座位SUV

引擎：直四Turbo

容積：1,991c.c.

最大馬力：211hp/5,500rpm

最大扭力：35.7kgm/1,200-4,000rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速雙離合器波箱

極速：230km/h

0-100km/h：7.1秒

綜合耗油量：6.5-6.6L/100km

車身體積（長×闊×高）：4,417×1,804×1,494mm

SPEC

型號：GLA 45 AMG

車型：五門五座位SUV

引擎：直四Turbo

容積：1,991c.c.

最大馬力：360hp/6,000rpm

最大扭力：45.9kgm/2,250-5,000rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速AMG SPEEDSHIFT DCT

極速：250km/h（電子限制）

0-100km/h：4.8秒

綜合耗油量：7.5L/100km

車身體積（長×闊×高）：4,445×1,804×1,479mm

GLA奪設計大獎

德國汽車雜誌《Auto Zeitung》早前公布今年的設計大獎得主，經讀者投票後，平治承接去年聲勢，再以壓倒性姿態連奪三個組別冠軍，新C-Class在房車組別中奪冠，而即將在本港推出的GLA便成為SUV組別的大獎得主。GLA的獲獎，跟其年輕化造型和借助深刻線條勾勒的剛猛形象不無關係，預期可為品牌吸引更多的年輕車迷。

E-Class超省油壯舉

E300 BlueTEC HYBRID注滿柴油後，究竟可以走多遠？英國記者Andrew Frankel早前親身測試，從北非摩洛哥的Tangier出發，經過西班牙和法國，最後以英國的Goodwood為終點，全程長達27小時和1,968km，電腦顯示油缸內所剩的柴油仍可支持約160km的路程，即是整缸柴油足以讓行駛約2,129km，平均耗油量可低至3.8L/100km。

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