香港的道路大多鋪設良好、甚少爛路,除非有需要才會把汽車駛進叢林,基本上都用不上越野功能,若果純粹想載物空間夠大、路面通過能力高一點,其實如寶馬(BMW)X1這類後驅多功能車款已非常夠用,耗油量亦較傳統SUV少得多。早前寶馬引進了X1 sDrive20iA的xLine版本,動力配置維持原來規格,車身追加了銀色烤漆的裝飾,令外觀變得更耀目。

BMW X1 sDrive20iA xLine

車身擾流套件轉用銀色,讓全車賣相更加吸引。

鬼面罩欄柵改用銀色烤漆,別具貴氣。

車頂兩側加上銀色飾件,進一步提升動感形象。

門檻加上金屬飾牌,上方還有「BMW xLine」字樣。

原廠選用18"輪圈,輪胎尺碼為225/45 R18。

多功能真皮軚環屬於xLine的標準配置,後方設有加減波按鍵。

波箱屬於八前速自動波規格,對應加減波功能。

後排椅背可以40:20:40的比例向前放平,車尾載物空間最多可擴展至1,350升。

後排腿部伸展空間充足,椅背的傾斜角度也可進行調整。

全景天幕面積頗大,為車廂注入大量陽光。

引擎低扭輸出強勁,而且耗油量低。

若說X1 sDrive20i是SUV,不如用Sport Touring與SUV的混合體來形容更貼切,它不但有良好的On-road操控性能,而且相當實用,對於根本不會玩越野的用家而言,慳油和舒適的車款其實更合用。為迎合不同市場和消費者的需要,近年來不少車廠都相繼推出前或後驅的跨界別多功能車款,X1 sDrive20i的外觀便如升高了的Touring,除有寬敞實用的空間外,還抽起四驅改用FR布局,藉此減少成本及耗油量,廠方數據指配備「ECO PRO」行車模式和Auto Start/Stop功能的X1 sDrive20i,綜合耗油量僅6.7-6.8L/100km,耗油量與1.5L私家車相若。

醒目波箱運作

X1的離地距比一般私家車為高,但未至於傳統SUV那般高頭大馬,操控感與駕駛Touring差不多,加上是後輪驅動,拐彎有相當高的靈活性。動力配置上,X1 sDrive20iA搭載的2.0L直四BMW TwinPower Turbo引擎擁有184hp馬力,扭力輸出更達27.5kgm/1,250-4,500rpm,只要輕踏油門讓轉速稍稍提升,已進入峰值扭力範圍,力量隨傳隨到,7.7秒便可完成0-100km/h,而且八速自動波不但轉檔快,波檔選擇也十分醒目,落斜時踩下制動踏板,系統在適當時候會自動拖波配合,當駛至平路便隨即升回較高檔位,使行車更安全、更慳油。

新色組件遍全車

今次代理引進的xLine版本,改動集中在外觀上,鬼面罩、裙腳、頭尾泵把和車頂裝飾組件都改用銀色烤漆,配合Y-spoke Style的18"輕量化合金輪圈,外觀變得更Sharp醒。車廂布局維持原來的實用鋪排,不但可透過放平後排椅背來增加載物空間,其傾斜角度亦可進行調整,無論在五座位布局、椅背平放或傾斜的模式下,都可展現出X1的高實用性,而車尾載物量可在420-1,350L之間作出靈活調配,即使要運載大型物件也輕而易舉。

SPEC

車型:五門五座位SAV

引擎:直四TwinPower Turbo

容積:1,997c.c.

最大馬力:184hp/5,000-6,250rpm

最大扭力:27.5kgm/1,250-4,500rpm

驅動:前置引擎、後輪驅動

傳動:八前速Steptronic自動波

車身體積:4,454×1,798×1,545mm(長×闊×高) 售價:$389,900

查詢:3129 9000(BMW HK)