摩洛哥直擊：闖古都大漠Porsche Macan

中、小型SUV大行其道，即使是強調豪華與高性能的保時捷（Porsche），也要在Compact SUV市場分一杯羹，例如全新推出的Macan，便是廠方搶奪高階中型車市場的重要戰略產品。日前在摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）試過全新的Macan，期間經過公路、泥路和沙漠等多種路段，Macan都可從容應對，還秉承了保時捷一貫靈活與跑化的操控特色，代理開出的車價僅由$758,000起，問你點忍得手？

雖然筆者的Off-road經驗不多，但拜Macan的出色越野能力所賜，在沙漠區行車依然清脆利落。

車廂多個位置都披上皮革物料，一貫保時捷的豪華風格。

Macan Turbo的3.6L引擎可輸出400hp馬力，加速力媲美911。

波箱為七前速PDK，轉波快，而且寬容度高。

啟動Off-road功能後，就可大幅加強牽引力。

車主可選配BOSE或Burmester音響系統，滿足高要求的樂迷需要。

按下行李箱內的按鍵，車尾便會降低50mm，方便裝卸行李。

中控台設有大型彩色屏幕，還可加裝後泊車鏡頭。

天窗面積非常大，讓全車乘客都可享開揚景致。

車頭指揮燈和日間行車燈都用上LED，顯得分外前衞。

車上導航系統沒有當地資料，只能靠廠方提供的「Road Book」找尋目的地。

當地的車輛比較老舊，不過有巴士坐總好過騎驢仔吧！

山區有很多小鎮，大部分的房屋都相當破舊。

生長於山區的兒童雖然沒有富庶的生活，也有自得其樂的方法。

馬拉喀什的人口數目已算不少，不過市內建設依然頗為原始。

隨着萊比錫的廠方完成擴建，Macan的量產工作亦已火速進行。

馬拉喀什是摩洛哥的第三大城市，但建設未有跟上現代城市步伐，依然保留古都色彩。廠方設計的試車路線穿插於部落小鎮，那些泥磚屋不是沒有屋頂，就是塌了一堵牆，仿如受過戰火洗禮般，滿目頹垣敗瓦。試車期間，由10輛Macan和2輛Cayenne組成的車隊駛至一個小村落，遇上數名不太友善的頑童用足球射向車身，只好打消下車取景拍攝的念頭。廠方曾提醒我們入村後要減慢車速，減少對村民的騷擾，以及避免撞上胡亂過路的驢仔。世事總是難料，筆者顧得路面顧得驢，顧不了「舂瘟雞」，失驚無神有隻雞不知從哪裏走出馬路，煞車已來不及，這頭失魂雞已消失於車底，惟有望牠沒有被車輪輾過，阿們。

懸掛表現剛柔並濟

Macan的定位是中型SUV，兼且出自豪門，集好玩、高性能與Off-road能力似乎是理所當然，也是消費者所期待的。廠方提供測試的Macan，懸掛設有三段式調校，「Comfort」模式下在沙石路亂跑一會，即使有近兩吋深的坑洞也照衝過去，懸掛濾震能力出奇地好，傳進車內的震動也不多，如果在鋪裝良好的公路行駛，其舒適性相信不比Panamera低。另一方面，全線Macan都預載了「越野」模式，當車速低於80km/h便可隨時啟動，根據越野情況重新分配前、後軸的扭力比例，提供更大的牽引力，若然同時搭配氣壓懸掛，離地距更可比標準版升高40mm，達至230mm，遇上崎嶇不平的路面也可輕鬆通過。首天試車活動下起大雨，山路變成一片泥濘，水氹更深達半呎，猶如在泥漿池中行車，換着是一般的前驅或後驅私家車，隨時被困山區。

加速威力追貼911

活動期間分別試了Macan S和Macan Turbo，後者為旗艦版本，其3.6L V6雙渦輪增壓引擎導入了直噴技術，馬力和扭力輸出分別達400hp和56.1kgm，配合七前速PDK雙離合器波箱和Sport Chrono組件，加速可媲美911，只需4.6秒便能完成0-100km/h。由於導航系統沒有馬拉喀什資訊，要去指定目的地，只能細閱廠方提供的行車地圖，或是緊跟前車，有人提出用電話的Google Maps作導航，可是很多地區都沒有網絡覆蓋，同樣行不通。為免被車隊放甩，不足10km的市內路段，筆者爬頭最少20次，慶幸測試對象是保時捷型號，每次深踏油門都可即時送上強大加速力，原本以五波80km/h行車，一下子換上三波盡油加速，車速大概在三秒後已升達120km/h，再過三、四秒便到放肆階段，此時身旁行家突然大叫：「有快相呀！」眼見比自己開得更快的前車衝過了快相位，放置在三腳架上疑似「快相機」的東西也好像沒有任何反應，一名警員更豎起拇指、笑騎騎地望住車隊，到底代表甚麼？不想了，還是專心追上前車吧！

車尾高低由你話事

翌日陽光普照，地面濕氣已蒸發得七七八八，將行車模式切換至「Sport Plus」，底盤調校、引擎反應以至轉波策略都變得非常運動化，在迂迴曲折的山路跑了接近100km，系統用上四波的次數都不多，就算上了四波，只要彎前一腳Brake，很快又落回三波甚至更低，設定頗為賽道化，在滿布沙石的路面飛馳，車身依然維持高度的循迹性，經過一連兩日在不同路段的試駕，稱Macan為一款適合公路和越野駕駛的全能車型，絕無誇大。此外，車上的氣壓懸掛不但可進行車身水平高度控制，還有品牌首次應用的「裝載高度」調校功能，只要按下行李箱內的按鍵，車尾便會降低50mm，以便裝卸大型行李。為了減少耗油量，每款配備PDK的Macan都具有「航行」（Coasting）功能，行車期間鬆開油門，PDK將會自動脫檔以空波滑行，廠方指此功能最多可減少1L/100km耗油量，根據NEDC的評核報告，Macan S和Macan Turbo的綜合耗油量分別為8.7-9.0L/100km和8.9-9.2L/100km，並且符合歐盟六期的排放標準，高性能與環保，似乎不存矛盾。

北非風情畫

馬拉喀什位處摩洛哥西南部，人口約100萬，城市建設很有個性，大部分馬路都是黃土地，建築物又多以泥磚牆建造，舉目所見的車輛都沾滿灰塵，除了天空、樹葉和旗幟，眼前景象就只有不同層次的黃泥色，假如閣下對這種顏色有辨認障礙，上街便要小心了。途中曾到一個叫Jemaa el Fna的廣場，那處有形形色色的民間表演，有耍蛇、樂器和打拳等的攤檔，而且相當有趣，蛇似打了懵仔針，不太會動；街頭演奏就以敲擊樂為主，樂器看似廚具；至於打拳，竟然是小孩對戰，「拳手」大概是十歲左右，雙方都裝模作樣戴上拳套和腰封，但上身穿上西裝褸，有點怪，說不定是當地的禮儀吧。