歐洲直擊：774km未夠喉Audi RS7 Sportback

奧迪（Audi）A7叫好叫座，自然令人對終極版本RS7 Sportback有更高期待，早前廠方在歐洲舉行Land of quattro試車活動，這款人氣型號不但現真身，並且參與了全長774km的試車旅程，最令筆者難忘是在山路時穩定性之高，實在叫人喜出望外，車身降低了20mm帶來的低重心特性果然湊效，加上4.0L TFSI引擎的560hp澎湃馬力，爽快凌厲，令筆者人心不足蛇吞象，嫌774km都未夠盡興喎！

阿爾卑斯山的大部分路段既彎且窄，但也難不倒穩定與靈活並重的RS7 Sportback。

為了提升駕駛樂趣，前、後動力分布設定為40：60，稍稍傾向FR的特性。

尾翼可以自行升降，高速行駛時增加下壓力。

後座只設雙座位，空間感尚算滿意。

作為同系的頂級版本，RS7 Sportback換上高度跑格化的平底軚環。

車程長達774km，豈可少了準確又清晰的導航顯示？

前座採用黑色Alcantara真皮，加上貼身剪裁，高速時也可牢牢地穩固上肢。

4.0L TFSI雙渦輪增壓引擎備有汽缸間歇系統，減少燃油消耗。

廠方早前在歐洲舉辦的Land of quattro，安排了不少車款供傳媒測試，筆者一行人從法國南部尼斯出發，走了接近774km直奔瑞士，結伴而行的便是一輛啞灰色車身的RS7 Sportback，全車加裝了跑格裝備，包括蜂巢式鬼面罩與入風口，頭泵把底部兩端還有直列式導流槽；車尾方面，泵把底部亦有嵌入式導流糟，兩側整合了橢圓形尾喉嘴，令全車前後都有辣味呼應。

加強低重心效果

其實A7本身已有低重心、易操控的特性，RS7便再作提升，採用了主動式氣壓懸掛，可將車身高度下降20mm，無論直路狂奔或高速拐彎，都變得更穩定、更準確。回想今次旅程，置身在黑色跑化Alcantara真皮座椅上，座椅兩側的墊位緊貼筆者的上肢，在法國阿爾卑斯山脈上游走，即使彎多又窄，RS7的車身又長達5,012mm，但在quattro四驅支援下，高速出入彎角依然穩定。下山之後駛到公路上，4.0L TFSI引擎終於可以盡情釋放，配合高效率的八前速Tiptronic波箱，加速表現勁度十足，實試0-100km/h，果然如廠方所言，3.9秒便成事，而且中後段的力量表現更加變本加厲，瞬間過後，車速已超越200km/h。

高剛性輕量化車架

標榜速度感之餘，廠方為了加強RS7的車架剛性，整個車體用上20%鋁材打造，其餘部分採用高拉力鋼和超高拉力鋼，將高剛性與輕量化兩大優點結合起來。除此之外，廠方在動力結構上加入最新的汽缸間歇系統（Cylinder on Demand），當高速行駛而引擎處於中度負荷的話，其中第二、第三、第五和第八個汽缸便會暫停運作，藉此減少耗油量，而廠方公布的平均耗油量為9.8L/100km，以一台高性能跑車而言，實屬合理水平。