向德國車挑機Maserati Quattroporte S

抵港不久的意大利瑪莎拉蒂（Maserati）Quattroporte S，由於3.0L V6引擎導入了Twin Turbo，一瞬間就可釋出410hp馬力，令這款四門轎車都有不遜於雙門轎跑的力量表現，更難得是平均耗油量未有因而借故上調，廠方數值可低至10.5L/100km，高性能與環保兼備，相信不少德國車廠都會感到壓力吧！

Maserati Quattroporte S

頂級皮革與木飾互相配襯的車廂鋪排，豪邁氣派盡在不言中。

每當按下波棍旁的控制鍵，就能在Auto Sport等駕駛模式中自由切換。

中控台頂層設有8.4"輕觸式屏幕，是MTC多媒體系統的主要控制介面。

座椅披上Poltrona Frau頂級皮革，頭枕還有三叉戟廠徽點綴，賣相以至乘坐感受都難以挑剔。

後座中央設有冷氣送風口，附近還有風速調校和遮陽簾開關鍵。

植入Twin Turbo的3.0L V6引擎，410hp馬力能在一瞬間全數釋出。

大面積的直柵式鬼面罩，加上大型三叉戟廠徽，霸氣十足。

在20" Mercurio輪圈後方，設有車廠常用的網狀進氣口。

ZF提供的八前速自動波箱，敏銳的轉檔反應分外討好。

既有轎車的雍容貴氣，又有轎跑般的性能，Quattroporte S的雙重性格絕對可以滿足大部分車迷喜好。

大部分的受歡迎車系，都會設有多版本選擇，藉此增加市場佔有率，今代Quattroporte也不例外，除有早前的GTS，還有今趟的S，後者的親民指數更高，事關與GTS的3.8L V8引擎相比，S的3.0L V6自然更易受控，況且兩者都有Twin Turbo和直接燃油噴注系統，即使S的馬力值有所收斂，輸出依然澎湃，而且平均耗油量可進一步下調至10.5L/100km。

引擎波箱超合拍

今次試車在鹿頸附近的迂迴路段進行，全程以Manual Sport模式為主，ZF八前速自動波箱一路表現敏捷，難怪廠方高度標榜能夠在150毫秒內完成換檔，至於引擎轉速便長期徘徊於1,750rpm過外，讓56.1kgm峰值扭力全數到位發功。在彎多路窄的荒野路段游弋，即使筆者不時撥動軚環撥片升降波檔，並且肆意加速，引擎跟波箱依然合拍無間，全程未有半分投訴，動力更是源源不絕送上，就算車重逾1,700kg，加速依然靈敏，5.1秒的0-100km/h加速數字絕無誇張。

簡潔控制介面

至於SKYHOOK主動式懸掛系統，對應凹凸不平的路段仍有上佳濾震效果，尤其是攻彎期間為車體帶來十足支撐，令安坐於Poltrona Frau皮椅上的筆者，有如在飛氈上翱翔天際般，感覺寫意、舒泰。車廂設備方面，無論音響和恒溫冷氣等控制介面，都可透過MTC（Maserati Touch Control）多媒體控制系統上的8.4"輕觸屏幕直接發令，方便快捷，還有3,171mm軸距帶來勝人一籌的空間感，後座中央更設有恒溫冷氣和遮陽簾控制鍵，讓後座乘客自行調整出合適的乘坐環境，毋須假手於人。