阿德萊德直擊新Kuga動力過人

不同品牌的SUV「爭食」愈趨激烈，福特（Ford）亦精心打造了新一代Kuga，務求在中型SUV市場上脫穎而出，早前更安排了包括香港在內的亞太區傳媒，前赴澳洲的阿德萊德試車，好好感受經過全面改良的新車表現。廠方如此信心爆棚，一於試過至講！

參照同門跑車設計而成的車廂，整體布局比上一代悅目得多。

中控台線條傾向圓渾化，上層的控制鍵似乎多了一點。

六前速SST波箱備有加減波功能，操控起來更加自主化。

手動轉波控制鍵設於波棍頂端，操作起來不及軚環撥片方便。

輸港版本會將皮革座椅列為標準項目，頂級版本更有駕駛席電控功能。

放平後座靠背，就可將尾箱空間倍增。

置於中控台頂層的4.2"彩色屏幕，對應音響在內等多項設備。

對應新版本的動感形象，儀錶板設計亦變得立體化，美觀度大增。

欲知Intelligent AWD四驅系統的運作狀態，大可細閱儀錶板中央的輔助屏幕。

為求首尾呼應，尾燈罩的角位亦「過界」至車側部分。

儘管離地距看似偏高，但在Intelligent AWD四驅系統協助下，彎路表現依然穩陣。

1.6 EcoBoost引擎導入Turbo，瞬間就可把182ps馬力盡數釋出。

上一代Kuga的造型有欠銳氣，難怪設計師在新版本上要大改一番。

跟2009年輸港的上一代相比，今次在阿德萊德相遇的新Kuga，裏裏外外都有大改變。還記得上一代Kuga雖然車身已屬大個子，但造型稍欠陽剛味，未能切合SUV的硬朗形象，故此開發團隊便參考了高性能跑車的外觀，把多條深淺度不一的線條融入新版本之中，又刻意將頭燈罩的「眼角」部分，順隨車身腰線向後延伸，營造出銳利感；就連頭泵把都似足同門揭背跑王Focus ST，加上又扁又長的家族式鬼面罩，造型即時醒神晒！

掃車底　輕鬆開啟尾門

有型之餘，SUV還要講求實用性，新Kuga亦有顯著提升。傳統的SUV揭背尾門又大又重，揭起時都頗為費力，但新Kuga卻無此弊病，事關車尾底部增設了感應器，只要用腳在尾泵把底下一掃，尾門便會自動開啟，就算Shopping過後滿手都是戰利品，開門也不再狼狽，相信最能討女士歡心。至於傳統SUV常見的後座收摺功能，新Kuga當然不甘後人，只需幾個簡單程序，就可輕易將後座放平，藉此擴充尾箱空間，無論再多的Shopping戰利品，或是有如爬山單車般的大型運動用品，都能夠容納得來。

車廂陳設　滲跑味

除了車身外觀，新Kuga的車廂陳設亦同樣追求好動化，參考了同門跑車布局，Kuga亦用上大量黑色鋼琴木和金屬面板，徹底走出昔日的平實作風。至於設備方面，無論是今趟的測試車，還是下月中的輸港版本，Panoramic全景觀天窗、皮革座椅，還有對應藍芽與智能手機連線，播歌之餘又可變成免提裝置的音響組合，都會成為標準裝備，提升享受程度。不過有言在先，細項選擇會按Titanium（入門版本）和Titanium Plus（頂級版本）之分而略有出入，有意出車者要留意了。

容積下調　可省油

整趟阿德萊德試車之旅，筆者對新Kuga的動力結構感受至深。如今事事講究環保，廠方亦將EcoBoost融入1.6L引擎之內，加上Turbo裝置，容積雖小亦有充沛的182ps馬力，而且早在1,600rpm，24.5kgm峰值扭力已全數到位，並可一直伸延至5,000rpm，最重要是平均耗油量只有13.0km/L。即使力量數值不及上一代的2.5L Turbo（200ps和32.6kgm），但在全新六前速SST加減自動波箱的配合下，加速反應更加爽快，儘管面對當地連綿又複雜的彎道，但透過手動加減控制波檔升降，將引擎轉速逼限於Turbo運作範圍內，便可輕易KO。

除此以外，新Kuga追加了Intelligent AWD四驅系統，經由電腦監控，按路況變化將動力平均分配到前後車軸，配合17"高效能輪胎，試車期間即使走過沙石滿布的路段，也沒有異狀出現，平穩如常，加上懸掛濾震效能極佳，令筆者全程都感到舒適自在。看來今次Kuga大翻新，要擔心的並非廠方的如意算盤能否打響，而是同級對手要急謀對策力抗這位新強敵。