台灣直擊大無畏Subaru Forester

新一代Forester將於明年首季登陸香港和馬來西亞等東亞市場，作為富士（Subaru）亞太區主要代理的Motor Image，早前便在台灣新竹縣六福村主題遊樂園舉行登場儀式，並且讓傳媒在精心策劃的試車路線上，體會內外經過全面改良的Forester，以上乘功架克服崎嶇和濕滑等難關。

2.0i-L和2.0XT將成為新Forester的抵港先頭部隊，前者採用自然吸氣的2.0L水平對向四汽缸引擎，馬力150bhp；後者就以同門BRZ的引擎為基礎，導入廠方最新的DIT燃油直接噴注渦輪增壓技術，馬力和扭力分別達致240bhp和35.7kgm的偏高水平。還要留意啟動SI-DRIVE的S#（Sport Sharp）模式後，繼而手動介入Lineartronic CVT的轉檔動作，波段即可由六個增至八個，滿足駕駛者對操控和加速的高度要求。

滂沱大雨 嚴防打滑

今次主要測試了頂級版2.0XT，當時全程下着滂沱大雨，正好考驗Symmetrical AWD全時四驅的能力，在長約200m的首個路段上，經過精密調校和植入DIT的2.0L引擎，每當轉速去到2,500至3,500rpm範圍時，加速反應特別爽快，沒有傳統SUV般拖泥帶水。之後來到Slalom路段，挑戰靈活性之餘，路面亦極盡濕滑，不過也難不倒前麥花臣、後雙搖臂的懸掛組合，廠方又把最新的X-MODE融入Symmetrical AWD內，透過將VDC車輛動態控制系統，與引擎和波箱連成一線，全程對車輪的抓地力進行監察，倘若有輪胎打滑的問題出現，便會即時介入，故此即使車身高達1,735mm，拐彎全程也未有出現誇張的傾幅。

空運斜台 測試馬步

為了進一步展現X-MODE的優越之處，有關方面在場中架設兩組斜台，其中一組專程由日本空運到來，為營造輪胎打滑而加裝滑輪；每當系統探測到任何一隻輪胎出現相關情況，置於中控台頂層的屏幕便會將情況告知駕駛者，隨後只要稍稍鬆開腳踏，就可令系統發揮效用，讓輪胎重拾抓地力，故此在崎嶇路段亦可游走自如。至於另一組斜台則參考山路而設，駛過時，其中一條輪胎會出現懸空，但由於懸掛系統屬高效能款式的關係，車體未有出現明顯的搖晃。

全車內外 時尚變身

數到車身內、外裝潢，鬼面罩從昔日的方形變成六角形，而且加上電鍍框邊和LED日間行車燈組，賣相由樸實變得時尚；車廂因應軸距和車身高度分別達致2,640mm和1,735mm的關係，滿載五人的情況下，仍可讓每位乘客都有充裕的個人空間，亦可放平後座靠背來增加尾箱載物量。至於車廂陳設亦有所改良，中控台便參考同門XV的布局，借助營造立體感的曲線，展現煥然一新的美學風格，中控台頂層就有高對比度彩色屏幕，對應包括X-MODE等資料，Hi Tech又實用。

SPEC

車型：五門五座位SUV

引擎：水平對向四汽缸DIT

容積：1,998c.c.

最大馬力：240bhp/5,600rpm

最大扭力：35.7kgm/2,400-3,600rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速Lineartronic CVT無段變速自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制動：（前/後）通風碟

輪胎：（前/後）225/55 R18

綜合耗油量：8.5L/100km

車身體積：4,595×1,795×1,735mm（長×闊×高）

售價：待定

查詢：2511 2727（Motor Image）

令人懷念STI

除了Impreza WRX，原來Forester亦曾於2004年推出專供日本市場的STI高性能版本，引擎與同期的Impreza WRX STI一樣，都是水平對向四汽缸結構，並且加入渦輪增壓裝置，在精密調校後令馬力急增至320bhp。不知道廠方可會重彈老調，為新Forester也追加STI版本呢？

Euro NCAP高評分

新Forester已完成Euro NCAP撞擊測試，結果顯示對成年或小童乘客帶來高達91%的整體保護度，至於行人保障百分比也高達73%，因而獲得測試中最高的五星評分。究其原因，除了廠方為新車重新整合安全設備外，而且改用了高拉力鋼材作為車體主要物料所致。

專用Apps遊世界

為了慶祝新Forester面世，廠方最近推出了名為《Forester Live》的智能手機應用程式，主要記錄了三位日本車手駕駛Forester遊歷全球各地的歷程，以圖文並茂的方式顯示於車迷眼前，有興趣者可到App Store或Google Play下載有關程式。