安全大使Mazda CX-9

Crossover已成為萬事得（Mazda）今期的新車主調，繼CX-5和CX-7之後，還有CX-9，集合房車的舒適、SUV的剛強和MPV的實用於一身，而且3.7公升V6引擎的273bhp馬力表現亦充滿說服力，令日系SUV更顯朝氣。

雖然今次測試的CX-9屬於Facelifted型號，但設備配搭和安全系統都經過重新整合，當中包括附設10具揚聲器的BOSE音響，締造儼如劇院般的震撼音效，中控台就安裝了5.8吋彩色屏幕的HMI多媒體系統控制介面，乘客可以輕觸式選擇電台和樂曲，亦可用藍芽功能與手機連線，變成免提系統，或以串流形式播放手機內的音樂檔案。倒車時，車後情況就會展現在中控台屏幕上，提高安全性。

舒適人體工學座椅

至於前中後三排座椅採用2+3+2布局，統統披上原廠皮革，加上應用了人體工學設計，提供充足的承托力，配合寬敞的車廂環境，滿載之下作長途駕駛，也可保持舒適性。若然載客量少、行李量多的話，只需透過簡單步驟，就可將中、後排獨立或一併放平，從而增加尾箱的載物量。

i-ACTIVSENSE主動警示

為了提升安全系數，廠方選用高拉力鋼材來製作車架，又將合共10個安全氣袋置放於車廂多個角落，加上i-ACTIVSENSE智能安全系統，後者具備前方障礙物警示系統（FOW）、車道偏離警示系統（LDWS）和全自動高低燈調節系統（HBC）三項功能，前兩者透過鏡頭和感應器監察車身狀況，若然發現前方出現障礙物、駕駛者又未有作出制動動作，或是車輛在未有發出任何指示時而偏離行車線，錶板的警告燈號便會亮起，加上聲響提示駕駛者，主動減低意外發生的機會。

加減波添樂趣

動力方面，來自備有MZI技術的3.7公升V6引擎，儘管沒有Turbo等增壓裝置，但經工程師的精心調校，馬力和扭力分別錄得273bhp和37.4kgm的可觀水平，配合備有手動加減功能的六前速Activematic自動波箱，加速就如跑車般爽快。

試駕當日在新娘潭路一帶遊走，而且啟動了加減波功能，採取稍為激進的駕駛方法攻入連綿彎路，發現每當引擎轉速維持於3,000至4,000rpm，加速反應加倍敏捷，即使車身大也未感累贅；與此同時，AWD全時四驅系統和跑車化底盤組合，攻彎時都可提供高度的循迹性和十足支撐效果，讓駕駛者更加放心試出CX-9的真威力。

SPEC

車型：五門七座位SUV

引擎：V6

容積：3,726c.c.

最大馬力：273bhp/6,250rpm

最大扭力：37.4kgm/4,250rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：六前速Activematic加減自動波

懸掛：（前）麥花臣 （後）多連桿

車身體積：5,096×1,936×1,728mm（長×闊×高）

售價：$535,000（首展優惠價）

撞擊測試五星評級

第一代CX-9早於2006年的紐約車展亮相，並於翌年開售，外觀與CX-7相似，但車廂改成七座位布局，可說是CX-7的放大版，2008年被知名汽車刊物《Motor Trend》選為「年度最佳SUV」；早前CX-9在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的撞擊測試中，正面與側面撞擊測試都得到最高的五星評級，安全性備受肯定。

老祖宗Tribute

萬事得開發SUV已有一段日子，哪一款是最早期的萬事得SUV？答案是在2000年洛杉磯車展首展的Tribute，它是廠方與福特（Ford）共同開發而成，車長約4,400mm，屬於中型SUV，上市初期有兩款動力配置，分別是129ps的2.0 直四YF型號，以及203ps的3.0 V6 AJ，波箱有五前速手波或四前速自動波之分，主攻美國和亞太地區。

Mazda2四門版

第10屆廣州車展已經揭幕，回想2007年的同一場合，萬事得為Mazda2房車版（內地稱為「馬自達2勁翔」）進行全球首演，當時車系的建議零售價由¥86,800起。由於Mazda2房車版採用三箱式設計，比起原裝的Hatchback版本多了一個尾箱，車身長、闊、高分別是4,270mm、1,695mm和1,480mm，車長因此增加了375mm。

查詢：3768 4888（宏益汽車〈香港〉 ）