疾跑．放電 豐田話題作預演

第42屆東京車展（Tokyo Motor Show）的主題是「Mobility can change the world」，意指新車設計與科技能夠改變世界，東道主之一的豐田（Toyota）便趁此機會，展出Fun-Vii、FCV-R和FT-EV Ⅲ等融入新科技和環保技術的概念車，還有車迷期待多時的全新後驅跑車86終於登場，日系小跑車復興，可會成為車壇新浪潮？

86有望明年輸港

回想上世紀80、90年代，日系跑車何其威風，Celica、Integra、Impreza、Lancer EVO等雄霸港、日車壇，不過十年河東、十年河西，這股熱潮在千禧年前已開始冷卻，好此道者就只能期待王朝重興，故此當豐田宣布開發86時，自然引來萬眾期待，真身終於在今屆東京車展曝光。此車由豐田與富士（Subaru）聯合研發，選用最新的輕量化底盤，還有全球首台導入D-4S技術的2.0公升水平對向引擎，既有200ps馬力和20.9kgm扭力，更吸引是久違了的後驅布局，操控風格高度跑化，配合六前速手波或跑化設定的六前速自動波，加速分外有勁。此外，86的底盤重心屬偏低一類，配合後驅布局，玩樂味甚濃。更令人高興是香港代理將於明年首季引入，各位日系跑車迷終於守得雲開了！

同場加映：Fun-Vii隨意轉Look

名副其實的一款破格Fun Car，透過手上的智能電話或平板電腦連接，便可將心水圖案投影於車身上，不但變得個人化，甚至可以天天轉款，屆時毋須為襯衫而買齊同一車款的所有顏色啦！

GS新版本打孖上

豐田的姊妹廠凌志（Lexus）亦有新車派台，就是全新一代的GS車，除了固有的GS350和GS450h，還會加設GS 350 F-Sport和GS250兩個版本，前者以GS350作藍本，加入大量F Sport配件；後者則以2.5公升V6引擎為重心，馬力215ps/6,400rpm，日常行車夠用有餘。

強勢本地薑

作為日本車壇盛事，東道主又豈止豐田一個？其他的日系大廠亦在今屆車展悉力以赴，亮出各自最有創意的新作，令車迷對未來車壇充滿遐想。

Daihatsu FC Sho Case 環保盒子

車身全長3,395mm，外形似足一個方盒子，還有平地台和Walkthrough設計，讓乘客可任意在前、後排之間游走。性能方面依靠重新設計的燃料電池系統，透過高能量液態燃料延長續航距離，並可減少廢排。

Honda Micro Commuter Concept 科幻雙翼

車門幾乎用盡了整個車側面積，並可大角度開啟，就如大鵬展翅般令人難忘，內有寬敞的乘坐空間，甚至放置由本田電單車部門開發的Motor Compo電動單車，讓乘客在交通接駁上更有彈性。

Suzuki Swift EV Hybrid 混能預埋我

鈴木自家的混能概念車，廠方安排了一組可以快速充電、輕量化、製作成本又低的電力系統，達至純電動模式行車之餘，當行車電腦探測到引擎儲電量不足，引擎便會自動介入輔助，令續航距離得以延長。

電動混能雙管齊下：全電動FT-EV Ⅲ

純電力推動車款，設計特點是借助輕量化配搭，減低車重對電池的負荷，故此即使定位為短途代步座駕，亦有不俗的續航距離（105km）。根據廠方資料，這款相貌酷似iQ的概念車，可搭載四名乘客，預計2015年先於日本本土量產。

FCV-R都用Fuel Cell

跟廠方現時主打的環保招數Hybrid有所不同，此車改用Fuel Cell燃料電池，把氫氣注滿70MPa高壓儲存缸後，便能提供超過700km的續航距離，比現時的燃料電池車款「長氣」得多，甚至可以做到零排放效果，開發順利的話，相信可成為豐田開拓環保車市場的另一絕招。

Aqua Hybrid生力軍

Hybrid車款愈來愈受歡迎，豐田決定在本月加推Aqua，並趁今次車展搶先示人，預期明年初可以輸港，屆時相信會易名為Prius C。此車奉行現時大熱的Hothatch路線，造型緊緻有力，車廂空間也相當充裕；它的Hybrid系統由1.5公升引擎與高輸出功率的交流電馬達構成，平均耗油量可低至40.0km/L，相信廢排量也可達至低水平。

Prius叉電版現真身

與先前的測試車一樣，Hybrid系統以汽油引擎和交流電馬達作基礎，總馬力達136ps，最大賣點當然是Plug-in充電功能，每次使用家用電插座替電池充滿電後，系統會先以純電動模式行車，最遠可走23.4km，當儲電量下降或面對突如其來的加速需要時，1.8公升引擎就會即時介入，而且制動系統備有能量回收功能，令儲電量回升。