愈快愈定　Ferrari 458 Italia

法拉利（Ferrari）每次推出新車，必定成為車壇熱話，事關每款作品都可視為當時的超跑頂尖水平。21世紀已過了10年，458 Italia再度帶來驚喜，在Pininfarina工作室主導、參考大量F1數據，加上舒麥加（Michael Schumacher）這位神級顧問，由賣相至性能，都是當時得令、顛倒眾生。

渾然天成的流麗車身，原來是計算流體力學（Computational Fluid Dynamic）的成果，由頭到尾，都可找到各式擾流器和進氣口，例如尾翼頂部便有兩處進氣口，透過氣流進入底部；至於車尾底部擾流下的散熱器，就會釋放熱空氣引入螺旋尾流下，達至低風阻和高下壓力兼備的效果。車速達至200km/h時，便可產生近140kg的下壓力，極速時更升至360kg，因而做到愈快愈定。

轉檔時間近乎零

至於4.5公升V8引擎同樣可圈可點，馬力和扭力分別高達570hp和55.1kgm，基於直噴技術關係，汽缸內的活塞行程和活塞環，皆與現行F1戰車相同，有助減低運作時的動力流損；至於分段缸內直噴過程，採用了高壓噴射技術，令燃油在完全霧化下提升燃燒效能，耗油量只有13.3L/100km，以超跑而言實在難能可貴。傳動方面，F1-DCT七速雙離合器波箱備有兩組離合器，分別處理1、3、5、7及2、4、6等單雙數波檔，並由E-Diff3電子差速和F1-Trac循迹計算邏輯控制，令轉檔時間極為接近「零」，實實在在將F1的威力帶到公路上。

戰鬥格車廂布局

除了性能部分，458 Italia的車廂亦效法F1，坐在跑化桶形座椅上，目光就會被中置的轉數錶緊緊鎖住，右旁是車速錶，油溫和水溫錶就列於左席。至於用上鋁材和高級真皮包裹的中控台，還有碳纖門邊飾板，同樣跑味盎然。為求令駕駛者專注心神，軚環就有精心布局，除有Engine Start和Manettino旋鈕外，左右指揮燈掣亦放在軚環上，手不離軚便操作得到。

車檔案

車　　型：雙門雙座位跑車

引　　擎：4,499c.c. V8

最大馬力：570hp/9,000rpm

最大扭力：55.1kgm/6,000rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：F1雙離合器7速

車身體積：4,527×1,937×1,213mm

　　　　　（長×闊×高）

極　　速：325km/h

0-100km/h：3.4秒

售　　價：$3,563,000（未連新增稅額）

查　　詢：2365 0269（Italia Motors）

恩佐．法拉利（Enzo Anselmo Ferrari，法拉利創辦人）

*1898年於意大利都靈出生，10歲時在博洛尼亞觀看了一場賽車後，自此對賽車運動着迷，13歲已經駕駛汽車。

*曾効力Alfo Romeo車隊，1947年正式成立法拉利車廠，並且一邊生產汽車，再將盈利投放在賽車運動上，首款型號是125S。

*在恩佐的領導下，法利拉叱咤戰後的賽車壇。88年8月14日他於睡夢中辭世。