911 GT3 R Hybrid　低油鍊贏全場

混能車（Hybrid）以節能、減排為主要目標，保時捷（Porsche）就更進一步，將Hybrid系統昇華至競賽級水平，日前出征「勒芒洲際大獎賽珠海1,000公里」賽事的Porsche 911 GT3 R Hybrid，便一舉擊敗所有GT對手，其耗油量也是全場最低；同日，整季共十二回合賽事的「2010亞洲保時捷Carrera Cup」也圓滿結束，追星車隊的德國車手文素（Christian Menzel）衞冕成功，連續兩屆贏得總冠軍。

亞洲保時捷Carrera Cup自2003年首辦以來已連續舉辦了八年，一直致力於提升亞洲賽車的水平，今屆更吸引了不少GT賽高手參戰，如文素便是前德國保時捷Carrera Cup冠軍和保時捷Mobil 1 Supercup亞軍得主。今屆賽事採用了速度更快、車身更闊的911 GT3 Cup，最大功率達到331kW（450bhp），使賽事更趨激烈。賽後，賽事總亞軍得主李英健也說：「今年的比賽非常精彩，戰況也特別緊湊，期望明年捲土重來！」

艾明達再戰澳門

至於効力香港捷成車隊的澳門籍車手艾明達（Rodolfo Avila），在最後一個回合也取得今屆最好成績，獲得第二名。雖然2010亞洲保時捷Carrera Cup正式落幕，但艾明達在兩周後要為捷成車隊出戰澳門GT，他表示：「我知道東望洋賽道既有刁鑽的彎道，也有長長的直路，加上賽道沒有緩衝區，對車手是個大考驗。不過，保時捷跑車的操控出色，很適合在這條賽道發揮，我熱切期待為車隊爭取佳績。」

開E-boost即過頭

於年初的日內瓦車展上，保時捷發表了918 Spyder概念車，它不僅在3.2秒完成0-100km/h，耗油量更低至3.0L/100km，震驚車壇！儘管918 Spyder仍未量產，但911 GT3 R Hybrid的表現已證明，Hybrid系統應用到賽道上行得通。廠方指出911 GT3 R Hybrid搭載了一台480hp的4.0公升六汽缸引擎及兩具60kW電動馬達，性能比911 Turbo更強，車手更可啟動「E-boost」功能，短暫獲得額外的電動扭矩，在短時間內提升車速，使出彎和爬頭時更有優勢。

Hybrid大軍陸續來

在「Hybrid Workshop」講解會上，保時捷賽車部總監Hartmut Kristen指出，在賽道上測試911 GT3 R Hybrid，目的是把這技術移植到GT公路跑車上做準備，從「紐布靈24小時耐力賽」及「勒芒洲際大獎賽珠海1,000公里」兩場賽事來看，已證明了系統可靠、性能卓越。Kristen還透露，計劃明年首季推出Panamera Hybrid、2013年推出918 Spyder，而Boxster E也是研究項目之一，環保跑車將會浪接浪登場。