日產（Nissan）最近公布旗下的電動車LEAF，將於今年12月率先在日本和歐美地區上市，早前筆者到日本橫須賀市（Yokosuka）的日產試車中心進行測試，搭載80Kw電動馬達的LEAF，竟可提供如2.0公升私家車般的加速表現，很輕鬆便可加速至130km/h，續航力更達160km，在香港使用綽綽有餘！

隨着電動車的誕生，汽車零排放的目標得到實現，而且不再有引擎噪音，多方面減低對環境的破壞。不過，過分寧靜也衍生另一問題，就是行人難以察覺有汽車駛至。為此，日產工程師刻意在車頭加裝揚聲器，只要車速低於35km/h，便會播放引擎聲提醒行人。那麼，為何車速超過35km/h便不會發出聲響？廠方指出，原來行車時輪胎與路面摩擦的聲音，已有警示途人的作用，沒有必要製造額外的聲音。

C柱設計較直，為後排營造充足的頭頂空間。	波棍改為滑鼠式設計，操作更加User-friendly。	錶板提供豐富資訊，右下方便顯示可行駛距離。

扭力可比2.0 Turbo

LEAF的車身體積較TIIDA Sporthatch略大，軸距也有100mm增長，達到2,700mm，雖然座椅底部預留了位置擺放電池，但乘坐空間仍然寬敞。動力方面，LEAF的電動馬達可輸出28.5kgm扭力，數值與市面上不少2.0公升Turbo車看齊，而且不設波箱，加速平順而線性。雖然懸掛設定以舒適為主，在「GRANDrive」試車中心快跑了數圈，感覺依然實在，沒有輕飄飄的感覺，駕駛樂趣不比傳統引擎的私家車遜色。

車主可透過智能手機，控制冷氣開關和充電。	電動馬達體積細小，較傳統引擎輕得多。	座椅提供舒適的乘坐感，承托力也很充足。

電費只需$0.2/km

續航力和充電站不足，是發展電動車的主要阻礙。因此，日產正着手在當地開發自己的電動車充電站，希望將來做到40km內便有一個快速充電站；現時香港共有39個電動車充電設施，並正逐步增加，相信電動車很快便可流行起來。廠方數據指出，若以快速充電模式，只需30分鐘便可補充80%儲電量，並能連續行駛110km以上，每公里的電費成本只需$0.2左右，比起汽油引擎私家車經濟得多。

揭開車頭廠徽，便會見到充電插頭。

日產現正大力擴展充電設施，為LEAF的普及化提供良好配套。

叉足電SMS話你知

另一方面，車內還配備了先進的IT系統，車主可透過智能手機，啟動車內冷氣和充電系統，當電池充滿後，系統還會向車主發出SMS短訊。設計師指出，由於頭冚內沒有引擎，所以造型可以斜一點，藉此減低風阻，行車時更寧靜。由於電動車在靜止時不會發出聲響和震盪，為了讓車主知道汽車已進入候命狀態，所以加入啟動聲音，就如開啟電腦視窗般，認真細心！

車檔案

車型： 五門五座位揭背車

馬達： 交流馬達

最大功率： 80kW

最大扭力： 28.5kgm

最高時速： 144km/h以上

續航力： 160km以上

電池： 鋰電池

充電時間： 約7小時（230-240V）

快速充電： 約30分鐘充80%（50kW）

查詢： 2803 5333（合誠汽車）

智能手機監控充電

除了LEAF，日產在去年八月於橫濱總部首展了另一款電動車作品EV-11。此車以同廠的揭背小房車Tiida為基礎，至於原來的1.5公升直四引擎被電動馬達取代，後者的馬力輸出為108ps，與引擎版相近，充滿電的情況下可行駛160km，亦與LEAF一樣，可以智能手機遙遠監控充電狀況，以及預先啟動車內空調。雖然EV-11現時仍屬試驗階段，但相信投產之日不遠，不久將來大有機會見到它與LEAF在路上並駕齊驅。