正如同門911都有Turbo、4S和S等多線版本，作為保時捷（Porsche）的新貴，Panamera當然不可輸蝕，繼Turbo和4S後，Panamera S亦已抵港。有齊四門轎跑車的美態和實用性之餘，400hp馬力結合後驅車的凌厲動態，即使外觀變了，但波子的「尚武」精神始終不變。

由911、Boxster到Cayman，雙門GT一向是保時捷的看家本領，但如今也炮製出Panamera加入四門轎跑車陣營，足見這個新車種已得到高消費能力的車迷肯定；若然你對四驅的興趣不大，甚至是後驅車的忠實粉絲，Panamera S就正中下懷。

尾翼隱藏於尾窗底框，可按車速而自行升降。	尾箱容量相當大，四座位布局下的445公升已相當夠用。	大斜背的車身設計，是廠方首款四門GT的最大特徵。

FR跑格布局

先看Panamera S的動力規格，4.8公升V8引擎的400hp馬力，已說明未有因四門車而變得斯文，配合被廠方器重的七前速PDK波箱，即使車重1,875kg，0-100km/h亦只是5.2秒，而且主動懸掛管理系統（PASM）懂得因應路況自動調節懸掛表現，將舒適與凌厲難得兩全其美，用家還可選擇Normal、Sport和Sport Plus三種行車模式，想輕鬆走一回，還是狂野暴走，又或是兩者之間的中庸風格，悉隨尊便。

中控台、波棍台和座椅之間的角度經過精心計算，增加前排舒適度。

後排採用獨立雙座位布局，讓每名乘客都有充裕的個人伸展空間。

測試先在東區走廊至石澳之間進行，憑藉51kgm/3,500-5,000rpm的扭力表現，踩油後不久，車速已旋即超過100km/h；到達石澳道時改用Sport Plus，車身離地距隨之下降（幅度由25mm至119mm），以較低的車身重心來迎接連串急彎，感覺相當「咬地」，穩定性高，充分表現出後驅車的特性。

各式按鈕就如琴鍵般分列於波棍台兩旁，優雅之餘又易記。

4.8公升V8引擎的馬力高達400hp，威力不比911遜色。

融合四門優點

Panamera既有傳統GT的高性能，亦有四門車的舒適和便利性。無論是Turbo、4S或今趟的S，車身體積都比同門911、Cayman和Boxster大得多，車廂空間自然也寬敞過人，車內四人都可享有充裕的個人空間外，後排乘客進出也方便得多，不似雙門車般要靠前排乘客遷就。除此之外，Panamera可說是繼Cayenne之後「最大量」的波子，事關它的尾箱容量多達445公升，還嫌未夠的話，大可收起後排、擴充至1,263公升，與傳統的大型四門轎車相比，有過之而無不及。

車檔案

車　　型：四門四座位轎跑車

引　　擎：V8

容　　積：4,806c.c.

最大馬力：400hp/6,500rpm

最大扭力：51kgm/3,500-5,000rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：七前速PDK雙離合器波箱

懸　　掛：（前）雙搖臂 （後）多連桿

制　　動：（前/後）通風碟

車身體積：4,970×1,931×1,418mm（長×闊×高）

車　　重：1,875kg

極　　速：283km/h

0-100km/h：5.2秒

售　　價：$1,485,000起

查　　詢：2926 2911（Porsche Centre HK ）