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豪氣直逼7系BMW 535iA

本文重點

扭力特強段段有
2,968mm同級最長軸距
車檔案

寶馬（BMW）5系是廠方最暢銷的車系，如今來到第六代，自然每個細節都要經過精心考量，除了車身體積和配備都有所增長，豪氣程度更直逼同門7系。日前筆者測試了535iA，在「Adaptive Drive」設計理念和八前速波箱的緊密配合下，提供出色的拐彎表現和乘坐感受，當你還以為駕駛行政房車沒甚趣味時，只因你還未認識新5系吧！

代號「F10」的新5系，不少技術設備都從7系移植過來，廠方安排F10在7系的Dingolfing廠房生產，也是基於這點吧！相比起上一代的E60，F10的體積有明顯擴充，其長、闊度分別是4,899mm和1,860mm，即有58mm和14mm的增長。另一方面，車身多個部分，例如頭冚和門板等，都改用鋁合金物料鑄造，即使車身較上一代大，但重量仍維持在1.7噸，對於提升性能和燃油效益也有莫大幫助，廠方指出535iA的綜合油耗為8.4L/100km，燃油成本只需$1.2/km。

軚環用真皮包裹，還有控制音響和行車資訊的按鈕。

後座空間相當寬敞，座椅也提供充足的承托力。

扭力特強段段有

至於3.0公升TwinPower Turbo引擎的馬力，就有306hp之巨，而且發力區非常廣闊，於1,200rpm時已可釋出40.8kgm峰值扭力，一直到5,000rpm也未有回落迹象，基本上從起步的一刻開始，已處於扭力最活躍的範圍，力量源源不絕送上。若把駕駛模式設定為「Sport」，引擎潛能將得到更大發揮，懸掛也同時變得硬朗進取，即使以高速通過「S」彎，車身傾側也不嚴重，在不失舒適的前提下，提供出色的拐彎表現，順得哥情亦不失嫂意。

天窗面積頗大，增加車廂的開揚感。

第四代iDrive變得簡單易用，不再複雜。

車身長達4,899mm，氣勢比同門7系不遑多讓。

2,968mm同級最長軸距

輸港的新5系有523iA、528iA、535iA和550iA，售價由$528,000至$978,000不等。儘管各自的動力配置和設備皆有不同，但底盤完全一致，受惠於同級最長的2,968mm軸距，車廂空間也顯得特別寬敞，加上座墊厚度充足，予人非常愜意的乘坐感。對於長達4,900mm的汽車而言，窄路掉頭的確不易，因此廠方為535iA預載了「Integral Active Steering」主動轉向系統，當車速低於60km/h時，後輪可作反方向轉動達2.5°，轉向自然更靈活敏捷。